日前，刀妹受邀出席SAIC名爵全新锐腾上市发布会。虽然身边有开名爵车的朋友，但刀妹每次看到“名爵”这个名字，都会忍不住看到《流星雨》里的影像。

尽管“池塘主人”的浮夸表演给刀妹留下了深刻的心理阴影，刀妹还是满怀期待地去参加了新闻发布会。在发布会现场，一进展厅，就有两排MG车模展示。当然不是长腿车模，而是名爵车模。

从这些精致的车型中，刀妹仿佛看到了曾经在赛道上飞驰的名爵。

至于MG这个品牌，估计很多人和刀妹一样，第一次知道它，把它当成一个洋名的国产品牌。然而，曾经被称为“平民小钢炮”的MG在英国汽车史上有着举足轻重的地位。

从四磅开始的创始人

1892年，15岁的威廉·莫里斯站在熙熙攘攘的牛津市街头，右手不安地抚摸着裤子口袋。从今天起，他将成为一个“成年人”，开始自己赚钱。

当然，在拿到工资之前，他只能靠母亲给的4英镑“原始基金”养活自己。当时自行车在英国非常流行，所以牛津周边出现了很多大小不一的自行车厂。为了尽快挣钱，莫里斯选择在一家自行车厂做修理工。

大概是天生对机械敏感，莫里斯很快完善了自己的修车技术，对自行车车身结构也越来越了解。然而，对自行车了解得越多，莫里斯就越感到不满足。这两个轮子的机械结构太简单了。应该有更复杂精致的机械，能让车跑得更快更稳。

20世纪初，英国伦敦街头开始出现出租车，全钢车身的汽车刚刚开始投产。莫里斯第一次看到这辆车时，他的眼睛就移开了。他知道这个四轮钢铁“怪物”就是他的目标，总有一天他会自己造一辆车。

随着英国人对汽车的热情高涨，莫里斯觉得是时候接触这个行业了。他辞去了汽车修理厂的工作，转而从事汽车营销。

10年间，莫里斯建立了专门卖车的莫里斯车库。33岁的莫里斯成为牛津第一汽车经销商，也是牛津最大的汽车经销商。

良好的销售业绩为莫里斯积累了大量资金。那个当时身上只有4斤的穷小子，终于成了大老板。但是莫里斯没有被金钱冲昏头脑。他仍然记得他年轻时许下的愿望:造一辆自己的汽车。

1913年，莫里斯终于实现了自己的抱负，第一辆莫里斯轿车在牛津附近的考利诞生。

多年的汽车销售经验，给莫里斯带来的除了金钱，还有敏锐的观察力和开阔的视野。他发现，来自美国的福特，虽然付出了较高的劳动力成本，却以非常低的价格销售汽车。经过一段时间的观察和分析，莫里斯发现福特的低价可能来自于量产。所以他特地来美国观摩学习。

在美国，莫里斯发现在美国买一台适合自己汽车产品的发动机只需要18英镑，而在英国买一台发动机和变速箱需要50英镑。可见大规模生产和流水线能带来很大的收益。回国后，莫里斯开始采取类似措施。在外购件组装的基础上，他采用流水线作业，有意识地扩大自己的汽车生产规模。莫里斯制定了一系列措施使MG迅速发展。同时也促进了英国汽车工业在牛津的蓬勃发展。

MG的诞生

致力于汽车制造的莫里斯开始厌倦商业。他宁愿呆在书房里研究汽车设计图纸，也不愿在商场里与人交谈。于是他把莫里斯公司的管理权交给了塞西尔·金伯。

Kimber原本是莫里斯公司的设计师。由于他出色的设计天赋，他很快得到了莫里斯的赏识，并被委以重任。Kimber也是一名狂热的赛车手。相比普通家用车，他更热衷于高性能的跑车。掌管莫里斯公司的经历让金伯发现，在汽车市场上，只有比普通产品好10%，价格才能提高50%。在英国的汽车市场上，最缺的就是自己喜欢的跑车。

PS:大概是因为英国贵族比较多，所以更倾向于豪车。比如劳斯莱斯和罗孚都是老牌豪华车。

他打算改进莫里斯车，创立一个跑车品牌。他的想法得到了莫里斯的强烈支持。金伯带领团队对莫里斯车进行了实质性的改装。他调平了莫里斯车的弹簧板以降低底盘高度，并调整了方向盘的倾斜度以使驾驶感觉更好。同时，他提供了不同半径的车轮，并以发动机的最大马力为车型命名…