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文/BU审核/紫阳校对/邱智

如今，地铁以其便利性赢得了越来越多城市的青睐。很多大小城市都把地铁建设提上日程。

在很多人的理解中，地铁是个赚钱的行当。毕竟，地铁在每个高峰时间都很拥挤。但有数据证明，现在中国绝大多数地铁都处于亏损状态。

地铁亏损严重。

据了解，目前全国已有40多个城市开通了地铁，但只有深圳、兰州、武汉、南昌、济南、厦门7个城市盈利。这是相当令人惊讶的。

繁忙拥挤的成都地铁、北京地铁、南京地铁成为亏损最严重的三个。其中，成都地铁2020年亏损75.65亿元，北京地铁亏损73.01亿元，南京地铁也经历了34.46亿元。

以上数据完全超出了大家的传统认知。

2021年5月全国城市轨道交通运营数据显示，今年5月，北京轨道交通客运量位居全国第二，为28192.1万人次。深圳排名第五，18920.1万人次。

由此不难推断，北京地铁的客流量远高于深圳。

地铁票价方面，北京和深圳也不相上下。其中北京的票价是6公里以内3元，深圳是前4公里2元。

从这个角度来说，应该是北京地铁更赚钱。然而，为什么北京一年亏了75.65亿，而深圳地铁一年赚了111亿？

地铁亏损的原因

肯定有人会想问，为什么地铁亏损这么严重？这是多种因素造成的。

首先，地铁建设成本高。

地铁建设是一项耗资巨大的工程，修建一公里的造价可达数亿元。所以，花几十亿甚至几百亿建地铁，并不是什么新鲜事。

而这个建设成本，地铁公司一时半会根本收不回来。光是每年要支付的贷款利息就不是一个小数目。

其次，运营成本巨大。

地铁建成后，花钱还远没有结束，地铁公司还要付出高昂的运营成本。人工费、电费、维修费、安检费等。，都属于运营成本，这部分成本相对刚性，无法有效压缩。

根据《第一财经日报》披露的数据，2020年，北京地铁公司运营公司将花费50.71亿元用于人工运营成本，53.95亿元用于电费和维护费用。

不难看出，地铁的运营支出不是一个小数字。

其次，地铁不是为了赚钱。

地铁不是为了赚钱而建，而是为了缓解城市交通压力。所以地铁其实是亏本运营的。

据《中国经营报》报道，2020年，北京20条地铁线路的平均运营成本高达每人13.05元，但乘客支付的平均票价仅为每人4.5元。

显然，成本不是靠卖地铁票就能收回的。如果过去乘客多一些，地铁的平均运营成本还可以小一些。但受疫情影响，2020年乘客量将大幅减少，北京地铁亏损将越来越严重。

但无论如何，地铁亏损几乎是注定的。依靠政府补贴，地铁公司得以运营地铁。

然而，在这种情况下，深圳地铁是如何实现盈利的？其实如果只看地铁运营部分，深圳地铁也是亏损的，2020年亏损近5亿。

总财报之所以能盈利，还要看房地产收入、物业管理收入、酒店经营收入、市政业务收入等其他部分。

地铁建设虽然赔钱，但对于交通压力巨大的大城市来说，还是很有必要的。但是有些小城市为了面子也要建地铁，这是相当没有必要的。毕竟没有几个小城市能抵挡如此恐怖的烧钱程度。