空中国公交公司是法国的。空中国客车公司是欧洲的一家飞机制造和R&D公司。它于1970年12月在法国成立。空EADS拥有中国巴士公司100%的股份。空中国巴士公司作为欧洲航空公司空的合资公司，成立的初衷是为了和波音、麦当劳道格拉斯这样的美国公司竞争。在60年代，欧洲飞机制造商之间的竞争与美国一样激烈，因此在60年代中期，开始了欧洲合作方法的实验性谈判。
空上世纪90年代初，中国巴士公司启动了超大型客机的R&D计划，为了完善机型，填补超大型客机的空白，也希望打破波音747在超大型客机市场的垄断地位。过去，DC-10和洛克希德L-1011三星客机已经证明了分割这一市场的风险。麦道公司也有类似的策略，推出了MD-12计划，但最终终止。1993年1月，波音公司和空中型客车的几个伙伴飞机制造商开始联合研究超大型商用运输机(VLCT)的可行性，目标是合作建造。
1967年9月，英、法、德三国政府签署谅解备忘录，于空开始A300客车的研发工作。这是继协和式飞机之后，欧洲第二个主要的联合飞机发展计划。空虽然中国公交公司在其他机型上有与波音竞争的机型，但一直以来只在大型远程民用运输机市场上是空白。虽然引进了中华巴士A340，但依然无法撼动波音747的绝对优势地位。
空中国巴士公司研制500-800座大型民航运输机，旨在抢夺以波音747为主的大型客机市场。空中国公交公司提出了对民航未来发展的推断空:未来世界民航运输机的发展量将继续很大，并基于此提出了“枢纽/辐射”的概念。空中国公交公司认为，21世纪改善交通拥堵的最好办法是增加运力；空中国公交公司启动超大型运输机项目引发了很多人的忧虑。空中国巴士公司认为大型客机的市场前景非常乐观。同时，为了改进空中国巴士公司的客机系列，占据更有利的位置与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。
