文章目录

• 基本齿轮
• 停车顺序

自动挡汽车怎么开？(自动变速器汽车操作注意事项)

内容概述:

PRDN基本模式功能

驻车档位顺序的两种模式

特殊前进档的功能分析

自动挡汽车有什么操作注意事项吗？从正常驾驶的角度来看，并不是，因为大部分道路并不需要特别的前进档，只要你掌握了四种基本模式(档位)的功能就可以了。

基本齿轮

p档是唯一需要注意的档位。在路况复杂的道路上，在车辆停车或短时间停车前，不要使用。

停车定义为驻车档，停车原因是“迫使变速箱输出轴停止”；这个轴与车轮相连，当输出轴停止时，车轮无法转动，相当于“拉起手刹”停车的效果。输出的原理是通过变速杆或钥匙操作驻车棘爪，换挡后的棘爪会卡入棘轮，棘轮与输出轴同速旋转；那么如果棘爪不停留，车轮就不能运转，但是如果在行驶过程中强行接合棘爪，棘爪就有可能被棘轮的扭矩折断。

在中高速行驶时，P档只会撞齿，因为棘轮转速太高无法啮合；但是低速行驶容易卡死，低速时的作用力也是按照“吨”的标准计算的。所以开车时要避免误挂P挡，不建议在车流量大的路段使用，防止追尾损坏棘爪棘轮。

不要担心使用按钮、手柄(臂齿轮)或其他电子齿轮的变速箱。行驶时，不会执行P档或R档(倒档)。TCU控制单元默认该操作为错误操作，错误操作不会被执行。

剩余挡:倒车时用R挡，只要停车就可以切换。N挡是空挡，短时间停车时使用。驾驶时不应使用，因为在空档滑行会损坏AT的液力变矩器。DCT虽然可以滑空，但是会更费油。

D挡才是真正的自动挡，行驶中前进挡的自动切换只有在D挡挂档后才能实现；前进挡是标有数字的挡位，比如手动挡的1/2/3/5/6挡，自动挡也有同样的挡位，只是集成到了D挡，实现自动升挡。正常的公路行驶只需要D挡，自动挡的车没什么特别需要注意的。

停车顺序

1.使用机械挡位的自动挡车辆需要注意工艺，尤其是后轮驱动。车辆停下来后，传动系统会有轻微的“漏力”，车身会有轻微的移动；如果在此之前挂入P档，有可能在松开制动器后使棘轮棘爪“停止”。

相反，如果在接合P档之前松开制动器并拉起手制动器，然后接合P档，棘轮和棘爪只会结合而不一定相互作用。这样的操作可以在一定程度上延长变速箱的使用寿命，至少在挑P档的时候不会有阻力。

2.使用电子变速杆，“电子手刹+自动保持”(P+auto hold)的车辆在停车熄火前不需要额外操作；也就是说P挡直接挂档，没有P挡可以直接熄火。

因为电控单元会自动完成驻车和棘轮棘爪的啮合，设定度不会对变速箱造成任何损伤；所以车辆越智能就越省心，也就越安全，因为自动驻车会在打开车门或者松开安全带后自动拉手刹，对防止车辆打滑有理想的效果。

特殊齿轮

超车时使用S sport挡，行驶中可随意与D挡切换。但是切入S档后会有一个快速的提速，因为变速箱自动降档；档位越低，同样的车速转速会越高，但提高加油门转速的效率会更高，高转速时的马力输出会更大，所以将S档定义为超车档或运动档，本质上是模拟手动挡车的“降档超车”。

l低低档很少出现在最近两年生产的汽车上，因为基本没有带低档的运动档位，也没有手动控制模式(俗称自动手动控制)。

低档的作用非常有限，只能在爬陡坡需要控制速度，或者下陡坡需要发动机制动的时候使用；其余场景多在拖挂车时使用，但家用车很少救援其他车辆，拖车挂车更少。而且L挡不适合在高速行驶时从D挡切换，否则会造成严重的发动机制动，在一定程度上损坏动力传动系统。

m手动指的是手动控制方式，也就是所谓的手动集成。切换到此模式后，可以通过操作变速杆、变速杆集成键或方向盘设计的换挡拨片来手动操作升档和降档。在这种模式下，可以随意实现S/L档的功能，可以实现HOLD功能。

不过会在M档自动降档。比如减速时你不操作它就会降档，这是对变速箱的保护设置。以上就是自动挡汽车操作注意事项。其他方面真的没什么好注意的——除非是CVT无级变速器，靠锥形钢带滚动摩擦驱动，运转时会磨损，所以用车过程中要避免急加速。