刹车、轮毂、减震器作为改装三件套，是大部分汽车爱好者都会升级的大件。由于轮毂占据了车身表面的很大一部分，是改变车辆气质、提升颜值的最佳途径之一，所以轮毂升级一直是热门话题。
但是，在升级轮毂的时候，你会面临两个选择:铸造还是锻造？不同工艺生产的车轮，在安全性、耐久性、轻量化、散热性、操控性等方面都有不同的表现。
所以今天就给大家分析一下——铸造轮毂和锻造轮毂的区别！怎么选，你决定！
一、铸造轮毂——造型丰富，经济实惠。
铸造车轮一般有两种常见的制造工艺，重力铸造和低压铸造。
●重力铸造是将液态合金倒入模具中，然后冷却成型，即靠重力成型轮毂。(特别像我们在街上买的鸡蛋，把蛋液倒入模具里，变成圆形的鸡蛋。)
低压铸造是用低压将液态合金压入模具，然后在恒压下慢慢凝固成型。与重力铸造相比，低压铸造轮毂的分子相对平均，气孔更少，金属组织更致密。模具成本比较高，适合大批量生产。也是目前大多数主机厂的选择，也就是所谓的原装轮毂。
所以铸造轮毂是一种从“液态”到“固态”的工艺形式，工艺简单，成本相对较低，形状多样。
●旋压——除了重力铸造和低压铸造，其实还有旋压铸造工艺。主要区别是在铸造的基础上，进行旋压机的旋转冲压。在这一过程中，轮圈被挤压和拉伸，铝合金分子会比纯“铸造”的更加致密，使生产出来的轮毂具有更强的强度和韧性，重量也更轻。
二、锻造轮毂——刚性高、重量轻
锻造轮毂的制造工艺是通过高压(基本上几千甚至上万吨)的方式将“固态合金”锻造成轮毂的形状。多次高压冲击的结果是合金之间的分子更小，间隙更薄，密度更高，轮毂可以用更少的原材料达到足够的刚性，整体重量也会更轻。锻造类似于古代工匠制作一把剑的过程，需要大量的锤炼。
简单来说，锻造就是一种从“固”到“实”的过程形式。
原材料铝杆
铝杆变形过程
目前在所有轮毂制造工艺中，锻造是实现刚度/重量比最高的方式，很多性能控玩家都非常热衷于锻造轮毂。相比铸造，锻造轮毂强度更高，安全性更好，可塑性更强，重量更轻，更轻带来的是动力和灵敏度的提升，但价格会更高。
看到这里，相信你已经知道铸造和锻造的区别了。至于如何选择，还是那句话，要根据自己的预算和驾驶习惯，理性消费。
●如果是为了置业，对激烈驾驶需求不大。普通铸造就能满足，而且经济实惠。
●如果你追求的是激烈的驾驶体验，喜欢下赛道，喜欢踩油门带来的动力反馈，那么锻造会更适合，但是价格比铸造高。但随着金属加工技术的进步，锻造轮毂的成本已经大幅下降，与铸造成本相比，已经没有以前五倍、十倍的差距。反而更接近工业4.0的模式，因为不需要模具，订单量小，定制方便。
●旋压是普通铸造和锻造之间的另一种选择。如果预算有限，但心中那只向往力量和速度的小野兽正准备蠢蠢欲动，那么动感单车也是一个不错的选择。与普通铸件相比，旋压轮毂具有更好的轻量化和刚性。
最后，买轮子的前提一定是选择正规渠道，正规品牌。毕竟这是关系到我们行车安全的非常重要的部件！千条道路，安全第一。
