小时候看到飞机后面跟着一条长长的尾气，以为那是在放油，直到一位航空公司的朋友告诉我：那并不是飞机放的油，如果是油，机长有多少钱都不够赔，还可能还要受到严厉处罚。
以前压根不知道飞机还能把油给放掉，不理解为何要这么浪费？还傻傻地以为飞机放油，就是把阀门打开倾泻而下这么简单的事情，没想到这小小的放油操作背后蕴藏了这么多门道。
那么飞机放油是如何操作的，这些燃油何去何从，会喷洒到人脸上吗？看完这篇文章，相信你会找到答案。
现如今的汽车实现了绿色能源（电驱），但飞机还未取得技术突破，只能用燃油系统。和汽车一样，飞机也有自己的油箱，但不像汽车一样随停随加油，在万米高空没油时是特别严重的事情，同时要为长途飞行备足燃料，所以飞机的油箱也特别庞大。
纵观机身，你看不到飞机的油箱在哪里，这是因为它隐藏起来了。你可能不知道，飞机有好几个油箱，它们储存在飞机的机翼和中间部分。
很多航空公司为了最大量的载客，所以不考虑让油箱占用载客区。于是把油箱放在机翼上，这样也可以加重机身重量，有利于维持平衡和稳定飞行。
但不同类型的飞机油箱的位置也不一样，大多数民航客机的油箱一般在机腹有一个，叫中央油箱；机翼也有个通气油箱和主油箱。像大型飞机例如波音747和空客A380等，还有位于水平尾翼的配平油箱。
飞机的油箱对航行来说至关重要，飞行前必须有足够量的燃料，如果用光了在空中很难加上，要么迫降要么孤立无援，无论哪个方式都有极大的风险。但有的时候油充太满了也不好，随时都有放油的可能。
平时看到蓝天中飞机留下的轨迹，那并不是飞机在放油。飞机放油的情况很罕见，只有满足了特定条件才会这么执行，就连机长见到的次数都不多，普通人见到的概率更小了。
你看到的飞机尾气，叫做航迹云或尾流云，是燃油充分燃烧后形成的二氧化碳和水，被飞机排出来后在特定温度下形成的云，只能和燃油扯得上一丁点关系。
飞机真正的放油，是通过特定的出口，在特定的时间内完成燃料排放动作，大多数只会在固定的放油区见到，一般人能看到飞机放油的可能性很小。
03：飞机为何把珍贵的燃油释放掉？怎么回事？
飞机为什么要放油呢？这还得从航空公司的规定和飞机的性能说起。
一架飞机的重量重达上百吨，此种体重在快速降落的时候，会让飞机的起落架承受巨大的压力。起落架能承受的压力是有限度的，飞机重量超标时就有可能造成起落架出现故障、损坏，在降落这种千钧一发的时刻，是不容许有半点闪失的，一旦出现问题就有可能造成机毁人亡。
以空客A330为例，它的最大起飞重量242吨，最大着陆重量187吨，也就是说在降落的时候如果实际重量大于187吨，就不太安全了。一般情况下，客机都会计算好所用燃油的量，保证在航班完成时达到降落的重量内。
但有时也会出现特殊情况，比如：1、飞机上有乘客突发身体疾病需要马上救治，航班需要就近迫降；飞机发现故障，需要马上进行抢修而就近迫降。所以这部分珍稀的燃油就成了烫手的山芋。
因而飞机放油都是有突发情况的，一方面放油可以给飞机减肥，让飞机降落重量快速达标，避免出现意外；其次也能避免降落意外发生时，引发火灾和爆炸，造成更大的二次伤害。
那么，飞机放油会把油放空吗？
并不会，机长接到放油命令时，会利用飞机上的固定程序进行设定，只需要输入目标总重量就行，在放油达到目标值后会自动停止排放，所以不会放完油。
其次，是所有的飞机都能放油吗？
也不是，有的没有放油系统，因为这是选装的。这些没有放油系统的飞机，如果碰到特殊情况怎么处置呢？
你能想到这一点，相信设计师也能想到。有两个做法能排除大家的顾虑：首先是进行起飞前重量控制，其次飞机是是有超重着陆程序，正常情况下不允许过重着陆，但到了特殊情况，即便没有达到降落重量，起落架也还是能承受得住。
04：飞机放的油会洒人一脸吗，对空气是否有污染？
之前老人跟我说下雨时不要张嘴接水，这可能是飞机掉下来的汽油，长大后才发现这种说法不靠谱。
飞机在排油时，通常都会将它们进行雾化处理，这些煤油会变成小油滴悬浮在空气中，进而又变成油雾。
其次，飞机放油最低的高度是3千米，在低气压的高空，空气流动很大形成风，这些油雾会被风吹成油气，稀释在更大的范围内，所以并不会变成水滴掉落，在航空公司的标准里也是对环境没有影响的。
但实质上，放油对环境肯定是有想影响的，有的飞机会在1个小时内释放出1吨的燃油，而这些油的有害成分并不会被稀释，仍旧残留在大气中，只是说民航公司和飞机制造商已经想方设法将这种影响降低到最小罢了。
05：飞机放油的真相
所以，飞机放油的最终目的都是为了“安全”，被释放的燃油也不会洒人一脸，因为它们早就在千米高空被风吹散了。
值得一提的是：燃油的排放遭到管制，必须按照标准的程序执行，也有固定的排油区域和盘旋耗油方式。毕竟天空中的航班川流不息，肯定不能影响其他客机飞行。
也因此，绝大多数机场附近都设置了放油区，并且在16公里的范围内其他飞机不准许飞入，相关部门会要求机长避开城市、森林，更多会选择在海洋、山地、山区盘旋放油，把负面影响降低到最小。
写在最后
民航发展到今天，无论是规章制度（放油等）还是飞机设计、性能设定都是比较完善和靠谱了，所以不用担心危险和有心理负担，看到飞机排油时请给予理解，这不是遇到了危险而盘旋，这是在将危险最小化。
截止2022年2月19日，中国民航客机安全飞行的总安全时间已经超过1亿个小时，可想所有的民航人为此付出的努力和汗水。作为飞行员、机长、乘务组，远离自己熟悉的地面而飞上蓝天白云，他们同样背负着责任和重重考验。
所以，请给这些可爱的人多点理解，也给他们多一些支持和鼓励。最后也希望他们每一次飞行都能平安落地，每一次远行都能平安归来。
