国内消费者对自主品牌的偏见，有时候是因为自主品牌总是打自己的脸。
就在上个月底，重庆长安汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，于2015年第二次向国家质检总局备案了召回计划。从3月31日起，共召回121003辆汽车，这是长安汽车一年内的第9次召回记录。
此次召回的121，003辆汽车包括2015年1月3日至2015年2月12日(含)期间生产的CS75和锐成汽车，共计21，538辆；2014年12月9日至2015年1月30日(含)期间生产的CS35、逸动、商志XT、悦翔V7汽车共计65，686辆；2014年12月1日至2015年1月30日(含)期间生产的奔奔mini和CX20汽车共计14，334辆；以及2014年12月5日至2015年2月27日(含)期间生产的长安之星2、长安之星3汽车，共计19445辆。
其中长安王牌车型CS35、CS75、悦翔V7、逸动均榜上有名。据悉，本次召回原因是由于供应商生产批次原因，车辆冷却液抗氧化能力不足，可能导致冷却性能下降，影响冷却系统的冷却效果。极端情况下，水温可能很高，存在安全隐患。
有专家对此分析道:“在一些核心零部件技术上，包括长安在内的自主品牌基本依赖外资零部件企业，主机厂实际上很难控制这些产品的技术和质量”。
召回的另一面是长安汽车近两年的快速发展轨迹。2014年，长安年产销近254万辆，同比增长20%，佳人增速高出行业13个百分点。其中，长安自主品牌汽车销售138万辆，同比增长20%，增速高于行业22%，累计销量突破1000万辆，成为唯一一家产销突破1000万辆的自主品牌车企。
长安自主品牌乘用车销售77万辆，同比增长39%，增速高于行业33%，保持第一阵营第一增速。
作为中国四大汽车集团之一，长安集团多年来一直稳坐“第四把交椅”。今年1-2月，长安汽车累计销量同比激增72.6%，至20.58万辆。1月以30.35万辆超越一汽集团，成为销量第三的汽车集团。有业内人士将长安汽车频繁召回与汽车产销量的快速增长联系起来，认为这是长安汽车盲目扩张造成的质量监控体系的漏洞。
事实上，长安自主品牌的召回已经不是个例。长城汽车今年4月召回49281辆冯军柴油车，去年3月召回11537辆冯军4D20。此外，在过去几年中，哈弗H6因动力转向泵和燃油泵等问题而被召回。奇瑞也在去年年底宣布因设计原因召回超过50万辆奇瑞汽车，涉及风云2、A3、东方之子、V5和QQ6等。吉利汽车今年还召回了GX7和SX7车型的部分安全气囊控制单元。
根据国家质检总局发布的召回公告统计，2014年国内汽车召回批次超过140个，涉及汽车近507万辆。其中，自主品牌召回数量大幅增长。2014年自主车企十余个品牌实施召回，涉及车辆超过126万辆，是自主品牌2011年、2012年、2013年三年召回车辆总数。从2014年所有召回车型的缺陷部位来看，安全气囊、燃油和制动系统等严重安全问题也成为召回的重点。
据相关汽车行业人士分析，虽然我国从2004年就建立了汽车召回制度，但直到2012年《汽车缺陷产品召回管理条例》的颁布和正式实施，以及《汽车三包法》的颁布，缺陷汽车的召回才得到更加严格的执行。虽然国产车质量和服务有所提升，但汽车质量仍是汽车相关投诉的主要问题，占比近40%。
因此，在中国成为全球最大汽车市场的同时，如何进一步提高汽车质量和服务，完善汽车召回、三包等后续消费者权益问题，将成为改善当前汽车消费环境的重点。
虽然去年遭遇12年市场份额连续下滑的自主品牌在势头上遭受重创，但今年以来，销量的逐步上升和市场份额的恢复有利于自主品牌在今年年初的复苏。国内自主品牌也不断推出名爵锐腾、郑州日产东风文佳社会百科MX6、北汽Sic Bo X65、长城H8等新车。
但归根结底，在自主品牌追求高增长的同时，如何检验产品质量才是最终提升产品销量的必由之路。
