早上和大家在群里讨论，聊到了十几年前的老爷车。这就是我们谈论汽车文化的方式。大家都听说了，也都知道了。然后渐渐的，我们听说了，也渐渐的意识到了。这就是我们在20世纪90年代谈论汽车的方式。当然，这些车不在我们今天讨论的范围之内。如果说10年前什么样的车给你印象最深，我
这是一篇长文，请耐心看完。这辆车没有受到重视。当时50多万的价格也挡住了绝大多数人。没办法，关税比较高，但是这款车是美国汽车设计史上的一个巅峰。他真正出名是在2010年左右，但在2004年，他的早期模型已经进入了该国。他就是凯迪拉克S2X。
有时候人的第一印象很难打破。我们不能受任何人对事物最初印象的影响，也不能轻易受外界影响，所以我们有自己的判断。然而，在那个年代，汽车设计本身就是一件百花齐放的事情，但就是这样一款车，真正引入了钻石切工设计。
10年前，大嘴的设计首次推出。我相信没有这样的车，凯迪拉克srx是其中之一。这是一辆以珠宝概念设计汽车。在理念的指导下设计。可以说是汽车行业少有的跨界高峰。但是2016年凯迪拉克在Goose卖了Rickon，总部的销售经理就收到了这样一个用户的反馈。就是这款车的设计太超前了，所以他的继任车型凯迪拉克xt5现在在售。放开他，放开他。
今天在我们看来，这是一款设计最合理，比例最和谐的美系车。如果你是美国车的朋友，你会和我有同感。我不是一个空空谈家和骗子。在当时，它的流线型设计可以说是令人惊艳。
足够梦幻的尾部设计让它更有空的可用价值，同时这种后滑式应该是当年最高级的。他的超前奠定了未来10年SUV的方向，那就是后滑式设计，SUV尾部不规则的棱线。他做到了。
如果凯迪拉克的品牌基因钻石切工技术真正落实，我相信只有他和CTS做到了。这个挡风玻璃可以说是一个非常巧妙非常低的保险杠，平台也是今天日本车迷们津津乐道的设计，不过早在2004年就已经有了。
垂直的尾灯设计，照明效果一点也不会输给奥迪。这个尾灯更像是钻石的切割边缘，在阳光下也能反射出独特的光晕。再看看现在LED技术的进步，已经找不到那种独立独特的了。
这是2013款。他拥有我们现在能找到的所有运动基因。尾部的大扰流板。是现在SUV都在吹嘘的设计，但他早在2013年就已经黑过了。逐渐滑下的车窗线，也是现在广告宣传的运动的内容属性。但他用最简单的侧脊和极其简洁的侧线奠定了运动的属性，却不是跑车。
让我们以第一视角来看这个17年前特别超前的设计。这是凯迪拉克srx最早的版本。
需要说明的是，欧梅里卡的尾灯设计是在2004年统一尺寸的，凯迪拉克只是顶住压力，在欧梅里卡的法律框架之外设计了新的尾灯形式。这种形式被写入美国法律序列。
如果你说他不够运动，那我就有力反驳。十几年前，他在车头板上留下了一个假的运动装饰。它是镀铬的。
美系车中最人性化的后备箱和最低平台。据说凯迪拉克在设计这款车的时候意外地赢得了家庭主妇的心。
如果你用今天的眼光来看待这样的轮毂，你会发现它并没有过时。但他是2013年的模特。八八年悄悄过去了，留下了一点小秘密。看完文章，看完文章现在告诉你。
现在我们拍到了一辆内饰上乘的黑色轿车，因为它的内饰比较新。当时除了高档车，很少安装全景天窗，但让我惊讶的是，全景天窗并没有坏。
银色的中控装饰即使在今天也没有过时的感觉。还有这个藏在屏幕键盘下面的储物格。想放什么都可以，放点洗浴中心用品。
相比奥迪的人偶设计，这款简易方向盘ATS同款，可能更容易接受。
大大咧咧的额头，梅里克的车文化光，这个巨大的壁垒就是他不能利用空的典型证明。这种中控设计并无新意。
各种配置都有，但我需要说的是，这款带座椅的美式车一点都不落伍。再加上美国老款车的那种悬挂训练。让它在整车设计层面上。绝对舒适。
国产凯迪拉克srx推出3.0升和3.6升两个版本。欧洲国家有3.4T柴油版。据说港口有一批，没找到。呃Merrykenagada还没发现。不过国内最多的应该是当年卖50多万的3.0升版本。
让我惊讶的是，他能找到一些越野设定的底盘加强件。难怪这车这么重。这款车比沃尔沃90轻107磅。请把它和旧型号比较一下。
让我更好奇的是他的后轮轴的这个组成部分。还有整个后轮轴的设计，但是你真的不想拿这辆车去做重型越野，因为它的四驱结构支撑不了他强大的越野硬件。
拖车本身是为高级服务而设计的。他的a柱倾斜角度非常巨大，这也让车子侧面看起来胖乎乎的。但是厄美坎的空车利用率总是比较低，所以空车有点局促。但是看到后排，你会觉得更局促。
看到这个后排我再说一句。难怪洗浴中心真的有一定的深厚基础。这车很大，但是空房间很局促。更何况它的后排座椅比较长。而且设计是方形的。
全车滑背设计，使得后排天窗面积人为增大，不增大面积就不行。这款车的溜背造型影响了后排的空空间，而Emmerickonagada的市民都比较大。
这种环抱式的中控设计，我相信也有一定的未来感和开放性，尤其是中控台上隐藏式的储物盒，真的可以装很多你觉得私密的东西。
国内引进了多款凯迪拉克和S2X route 66板。虽然66号公路在美国的认可度在中国比较低，但它确实是美国州际公路的一种文化。更多的是改进一些舒适的东西，增加一些配置，其次是全系搭载3.6升V6自然吸气发动机。只是外观有点豪华。稍微提高一下质量。屁股上贴个logo就是高人一等，就一点点。好像也就那么一点点。
最后，我们从致敬经典的角度来看看最后一批停产的几款，来自时间的余晖。我一直认为凯迪拉克srx是美国汽车设计的巅峰，也是最后的夕阳。
不要问我为什么要在车的型号上打个数字2。因为这是我心中的秘密。
青春就这样过去了，时间也是。很多人走着走着就散了。当初我们不理解他的时候，很多车随着时代的发展逐渐理解了他，但他的时间，他的脚步从未停止，远离了我们这个时代的告别。
我们想把这份文件献给那个先进的时代，那个个性的时代。献给那个不焦虑却活得充实的时代。
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