空气体流量计(MAFS，请记住它的缩写)
前门提到电控发动机根据检测进气的方式不同，可分为D型和L型电控系统。在L型电控系统中，空空气流经空空气流量计，空气流量计可以直接检测进气量，所以L型电控燃油喷射系统中发动机的基本喷油量是由空空气流量计决定的。也就是说，空气体流量计是喷油量的主要控制信号。我们也要记住，在后面的传感器中，哪些传感器是主要的控制信号，哪些是校正信号。比如水温传感器，水温高的时候需要适当减少喷油量。
在D型电控发动机系统中，由于D型控制系统没有空气体流量计，那么它是靠什么传感器来检测空气体流量的呢？主要由进气管绝对压力传感器(MAPS)决定，也就是说D型电喷系统中发动机的基本喷油量是由进气管绝对压力传感器决定的。进气管绝对压力传感器是喷油量的主要控制信号，气温传感器和水温传感器的信号用来修正喷油量。
节气门位置传感器(TPS)
首先要知道，发动机的负荷是可以通过节气门开度的变化来检测的。节气门位置传感器将单位时间内节气门的角度变化信号传递给发动机ECU，发动机ECU收到节气门信号后控制喷油量，其他控制如(开环，闭环，后面会讲到)。节气门位置传感器有开关型和线性型。
曲轴位置传感器(CKPS)
曲轴位置传感器也可以说是发动机转速传感器。顾名思义，主要用于检测曲轴转角运动的位置，并将信号传递给发动机ECU。当发动机需要喷油点火时，主要依靠曲轴位置传感器将曲轴位置传递给发动机ECU，间接知道活塞是否在上止点。这里值得注意的是，这个传感器只能检测活塞是否在上止点，并不知道是排气上止点还是压缩上止点，所以需要知道凸轮轴位置传感器的信号。
