近日，根据我们的最新了解，丰田Avalon(国内市场称亚洲龙)预计将于2022年后在美国市场正式停产。停产的原因是销量惨淡，但中国市场不会影响，以后会成为中国专用车型。
车市之所以有很多中国特供车型，是因为中国市场买得起，甚至有些车型保养得很好。
当然有好的也有不好的，比如斯柯达。
就中国市场而言，SAIC斯柯达曾被贴上“廉价大众”的标签，其车型和大众使用相同的平台甚至相同的零部件，但价格更低。现在经过各种更新升级，基本已经摆脱了，但是品牌基因这个根本问题依然无法根除。
近日，根据我们最新了解到的情况，斯柯达公布了全球市场上半年的最新销量数据。据统计，2021年上半年累计销量为51.53万辆，同比增长20.85%。
总的来说，结果是好的。当然，畅销车型也无法避开明锐。今年上半年共销售12.1万辆，约占品牌总销量的23%。此外，科洛克和科穆克的销量分别为7.55万辆和7.37万辆，科迪亚克贡献了6.47万辆。
如果从具体细分市场来看，西欧、中欧、东欧的老牌市场分别实现了23.79万、9.74万、2.25万，增幅分别为30.9%、15.4%、35.0%，甚至俄罗斯市场增幅高达54.3%。
让我们看看中国市场。1-6月，终端累计销量仅为4.4万台。而且和疫情相比，销量不仅没有增长，反而大幅下降到43.1%。销量有多悲观，我觉得不用我多解释了。
无论是科洛克还是新锐，或者是热销的明锐，最高月销量都只有三位数，中国市场也无能为力。
作为全球最大的单一市场和“最肥肉”，中国的雷克萨斯进口永远不会放弃中国市场，但斯柯达真的很无奈。
结尾:罗马不是一天建成的。当然，斯柯达的问题不是三言两语、一篇文章就能说清楚的。
