会员权益多了，门槛低了，但疫情还是消费的抑制因素。
【环球旅讯】1月20日上午，一位飞猪会员发现身边的旅行大神在朋友圈炫耀自己的飞猪会员等级。定睛一看，我们发现在F1、F2、F3原有会员体系的基础上，出现了以前从未有过的飞猪F4级别。
飞猪的一些老会员发现自己的会员等级提升了一级，甚至F2会员也变成了F4会员。
1月20日下午，飞猪在发布会上正式启动会员体系升级计划，这也是飞猪2021年举办的首次线下发布会。
除了将会员级别从3级提高到4级，飞猪会员和里程规则也进行了调整。
比如取消经验值的概念后，基本可以理解为每消费2元兑换一个分级里程，无需将为会员设置的经验值体系和会员消费的里程体系分开；将原有的里程兑现功能调整为里程兑换超级红包，可用于购买机票、酒店、假期、门票等商品，也可与平台、商家的其他优惠叠加。
阿里巴巴集团副总裁、飞猪旅行总裁庄卓然在发布会上表示，飞猪已经拥有超过3.2亿会员。引入新会员制度的主要目的并不完全是为了扩大会员规模。“我们希望高价值会员能在飞猪获得更多权益，为商家带来更多价值。”
升级后的飞猪会员体系有什么改进？
对比升级前后的会员权益，不难发现，原F3会员升级到F4后，权益明显增加，比如机场贵宾室不限次数，酒店特权价格翻倍，甚至还有自己的24小时专属客服。
另一个变化是，飞猪增加了生活中的权益，如优酷会员、芒果会员、滴滴出行券、网易云音乐月卡、喜马拉雅FM月卡、淘宝电影红包等。，大部分来自于阿里生态中的品牌或合作伙伴。
上图为同一账户升级前后的权益对比。
有业内人士认为，随着飞猪的用户越来越多，有必要提高会员级别，这也是飞猪观察到的需求。
飞猪旅行用户增长与会员部总经理万力表示，因为市场和需求的变化，年轻人的消费能力在增强，所以需要拓宽会员体系的宽度，将用户差异化的心智和服务需求承担到会员体系中。
有飞猪F3会员表示，无限量的机场贵宾室对他们有吸引力，但对于F4用户来说，优酷会员和芒果会员的生活利益可能没有吸引力。
除了更多的权益和更广泛的应用场景，飞猪还在降低会员升级的门槛。与原会员体系相比，升级为F4会员需要7000分等级里程，相当于年旅游消费约14000元，比原F3会员低65%。
但也有老会员认为自己积攒了很久的里程，最后成为F3会员。突然和消费远比自己少的用户在一个会员级别，难免让他们心疼。但对于大多数人来说，成为高水平选手还是一个惊喜。
合作伙伴增加了，与阿里的内部协作也增加了。
此时决定升级会员制，也与疫情对旅游业的影响有关。
自疫情爆发以来，旅游业经历了许多不确定因素。2020年6月，飞猪进行了一轮组织架构调整。庄卓然接任飞猪总裁的“第一把火”，就是在9月份推出了“旅游首百亿补贴”，意在刺激行业复苏。双11之后，行业复苏缓慢，朱非转而专注于行业的数字化升级。
现在，飞猪的注意力都集中在了“人”上。“在这个时间点上，谈会员升级、运营和服务，是飞猪和商家的共识。”庄卓然说。
为了给用户更好的体验，飞猪一方面在探索与更多商家的合作。在高星酒店的会员权益方面，升级后会员权益覆盖的城市数量和酒店规模都有所增加。目前已覆盖20多个城市，100多家酒店。发布会当天，飞猪还宣布与雅高开放会员体系。
相反，商家也获得了飞猪的会员资格。去年双11亚高肥猪旗舰店粉丝量同比增长330%。根据飞猪的数据，两年来，飞猪累计为合作商家新增会员超过1700万。各大品牌在会员日都收获了平时几倍甚至几十倍的粉丝量，会员日品牌的增粉量占2020年总增粉量的25%。商家的会员还可以与阿里的88VIP会员体系打通，进一步增加了会员的权益范围。
另一方面，除了加入生活权益的阿里生态品牌和合作伙伴的服务之外，从会员获取飞猪里程的方式和渠道也可以发现，飞猪和阿里体系的内部协同在不断增强。
在此之前，获得飞猪里程的途径是在飞猪平台购买具有飞猪里程累计说明的商品。如今购买飞猪旅行客户端、手机淘宝客户端、支付宝客户端凭飞猪里程累计指令，参与飞猪指定合作伙伴活动，即可获得相应奖励。
飞猪作为阿里生态的一员，生态带来的流量是其重要竞争力。近年来，飞猪还与支付宝、高德地图等合作。或许这种里程获取渠道的增加也是内部协作增强的一种表现。
增量用户来之不易，疫情还在抑制消费。
与增量用户相比，存量用户由于流量大、拉新难，越来越受到旅游企业的重视。尤其是在疫情常态化的当下，增量市场的竞争难度更大。
本质上，飞猪的会员体系升级是为了增加老用户的活跃度和对平台的依赖度。在其他OTA平台，通过不同的方式或手段，也在对现有用户进行深度运营，希望将市场上更多的流量掌握在自己手中。
比如携程2017年上线的svip，提供酒店无理由取消、vip休息室、机票快速安检等会员服务。途牛于2018年推出途牛黑卡，提供旅游保险、特价券、抢票等俱乐部会员服务。去年底，携程也提出从交易平台向交易内容平台转变。其目的之一是增加用户粘性，提高复购率。
相比其他的深度运营方式，庄卓然认为，每个平台都有自己的会员体系，也有丰富的权益，但对于飞猪来说，最大的优势是对消费者的理解。“理解的粒度越细，每项权利就越物有所值。这是阿里一直以来经营方式的特点，也是商家认可阿里的地方。”
在这些消费者中，飞猪对年轻用户的运营尤其有信心。飞猪数据显示，飞猪会员中，90后占比超过58%，其中90后占比近35%。与去年同期相比，90后、00后客单价上涨了10%左右。同时，会员的交易复购率比普通用户高出20%以上。
“无论是年轻人的比例，还是年轻人在飞猪的活跃度，都比其他出行平台要好。”万里说。
不过，也有飞猪会员觉得，虽然会员水平有所提升，但由于疫情的影响，还是需要有机会出去保级，而这个机会比较渺茫。
这也说明，虽然一夜之间的升级和权益的增加刺激了消费冲动，但疫情依然是这种消费冲动的抑制剂。
基于市场观察，万里表示，飞猪将会把更多的行程空限制在国内市场，原有国际旅游会员的权益会适当向国内市场倾斜，本地游、周边游相关的产品和权益也会增加。比如0.1元兑换景区门票的权益，就是对疫情后出行的一种调整。环球旅讯还发现，近两年来，除了国际酒店品牌，朱华、东城、尚美等本土品牌也在飞猪的会员体系中有所增加。
庄卓然还是有信心的。“疫情确实带来了一些不确定性，但无论从国内政策还是疫情防控进展来看，旅游业的现状不过是黎明前的黑暗。”
