相信很多人对凯迪拉克品牌的了解并不深入。很多人一看到它精致的logo和帅气的外观，就会下意识的认为这款车绝对不逊于同级别的豪华车品牌。
当然，事实也确实如此。凯迪拉克作为美国通用汽车集团旗下的豪华汽车品牌，100多年来创造了行业内汽车的无数第一，创造了豪华汽车的无数行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
这一次我们的主角是凯迪拉克的一款中型豪车，也就是ATS-L，这款车保值率惊人，被车迷们奉为“神车”。已经停产多年，在二手车市场依然叱咤风云。
没有其他原因。即使排除ATS-L的外观、动力、驾驶体验和后续保养，该车极高的改装潜力也足够吸引人。
那么我们就来盘点一下ATS-L的主要优势。
首先是外观。
自从汽车在美国普及以来，美国人一直喜欢车身大、排量大、外观硬朗、追求动力的车辆。从六七十年代开始，他们逐渐活跃在美国的各个街头。时至今日，美式肌肉车依然是很多人的最爱。凯迪拉克-L显然是美国车的代表。它采用家族式钻石切割技术，明亮的前后大灯和棱角分明的车身是它的经典。它的线条时尚，造型美观，很有动感。
前脸的造型运动感很强，每一个细节都传递着这款车设计的精髓。但是通过这些细节的组合，就达到了非常前卫的设计效果。
从侧面看，车身优美的曲线流畅自如，线条从引擎盖向上，流畅地穿过车顶流向尾部。第一眼看到车，会觉得特别惊艳。值得一提的是，除了85mm的轴距增量，ATS-L的车身长、宽、高、轮距等尺寸也进行了一定比例的变化，使其能够延续ATS和谐的比例关系，同时增加轮距，提高车辆的过弯稳定性。
车尾的设计上，中置排气是同级少有的配置。“不是所有的车都敢竖尾灯”这句话用来形容ATS-L恰到好处。
然后是内饰。
款式设计与整体外观非常一致。功能区划分的非常有规律，有层次感的前区搭配高级显示屏，鲜明的中控，简洁大气又有科技感，典型的豪华风格，也符合ATS-L的定位，各方面配置齐全，各种辅助功能也非常丰富，让驾驶乐趣十足。
座椅的样式比较特别，用不同材质的蒙皮包裹着。中间部分是看起来像针织的面料，两边的翅膀和腿部支撑是皮质的，包裹性很好，长途驾驶也不会觉得很累。座椅的腰部支撑也对减少疲劳做出了重要贡献。
Bose也作为原厂音箱配置中的标配，以凸显其豪华感；虽然bose作为国际知名音响品牌，有着深厚的实力积累，但根据自己的收听喜好进行个性化的车载音响升级，也能打动更多挑剔的车主。
内饰空房间的表现也令人惊讶。ATS-L的定位是跑车，但设计师给了它大到没朋友的空室，尤其是后排空室和储物盒。配置的储物格很大，基本上供水、工具、环保袋等杂七杂八的东西都能放进去。开车时空的感觉特别刺激，给人运动感又不失舒适。
发动机是一个亮点。
是凯迪拉克ATS-L最得意的地方，打开发动机盖，可以搭配一台6AT变速箱。全系标配2.0T/279马力四缸发动机，匹配8AT变速箱，最大功率205kW，峰值扭矩400 Nm。账面数据在同级别车型中优势明显，表现优异。
实际加速感觉也很厉害。启动速度很快，一直不缺动力。而且增加了电磁可变悬架。计算机能以每秒1000次的速度检测悬架运动数据，然后根据分析出的路况实时调整减震器的软硬，从而更好地适应路面变化。
嘿嘿，不知道大家有没有听说过某凯迪拉克车型追高铁的传说？
从图中可以看出，ATS-L发动机采用了纵向后驱布置，这无疑是性能车型的代表性布置，完美平衡了车头和后轮轴的负荷，驱动轮和方向盘的分离使得车辆操控更加精准；前悬架采用双球节麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，悬架结构紧凑，响应积极，操控更好。
综上所述，这是一款运动灵巧，安全性能足够的底盘，基本可以消除加长车身的副作用。
说了这么多凯迪拉克的方方面面，接下来说说任何二手车都绕不开的痛点:保值率。凯迪拉克自19年停产以来，其实销量和排名都很可观，可见凯迪拉克的实力。
凯迪拉克的保值率同样喜人。换句话说，其他凯迪拉克热门车型，如CT5和CT6，保值率同样很高，处于上游水平，但是…
三年前的舆论和现在的舆论大相径庭。原因是什么？深层次的原因留给大家去想象，但销量才是保值率的根本。凯迪拉克品牌5月销量20408辆，1-5月销量96108辆，累计同比增长56.6%；终端热度持续升温，5月零售量22807辆，同比增长23.7%，1-5月累计零售量100208辆，同比增长62.9%。6月份，20，813辆车投保，占市场的6.4%。这么优秀的销量，可见凯迪拉克的品质肯定是达标的，这样的成绩注定了这款车的保值率不会让人失望。
总而言之，ATS-L是一款设计和性能配置相当在线的美式豪华车。它不仅能打破你对凯迪拉克TP保值率的认知，还能凭借其卓越的产品品质，在停产四年后成为众多玩车党的必备车型。未来，相信品牌对品质的坚持，也会让凯迪拉克在豪华品牌的道路上走得更远。
