来源:经济日报-中国经济网蒋
“众泰的车不能买，尤其是T600。我的变速箱四年换了三次，底盘异响严重；大屏导航看起来很酷，但是后面坏了，根本不敢用。”T600众泰车主王先生表示，“其实当时自主品牌SUV有很多可以选择。我选这辆车是因为它的外观和奥迪Q5很像，而且够时尚，空空间也够大。”
一位网友在论坛中评论说，他的车出现过ESP失灵、车辆抖动、离合器总泵失灵等问题。“好像除了发动机和变速箱没动，其他都换的差不多了，众泰这个品牌彻底心灰意冷了。”
今年“3·15”之际，经济日报-中国经济网汽车频道推出“消费者之声”专题，聚焦已停产(或几乎停产)品牌和车型的维修体验，以反映车主维修不灵、投诉无门的困境，并提醒消费者，汽车不同于普通快消品，属于高价值低频耐用产品，其产品质量和使用寿命不仅仅关系到后期。所以，什么样的车能买，什么样的车不能买，还是“多加小心”吧！
“众泰的车不能买，尤其是T600。我的变速箱四年换了三次，底盘异响严重；大屏导航看起来很酷，但是后面坏了，根本不敢用。”众泰T600汽车尊贵版车主王先生说，“我印象最深的一件事是，我用一档跑了近百公里到维修站，倒档连用都不会。”
众泰T600
谈及为何购买众泰T600，王先生直言，“其实那个时候自主品牌SUV有很多可以选择，比如哈弗、长安CS75等之所以选择这款车，是因为它的外观和奥迪Q5很像，够大气，而且空的空间也够大。”但“车总共用了不到4年，买的时候花了近14万，当二手车卖的时候才4万。心理落差太大了。”王先生遗憾地说。
众泰T600在使用中“大问题小问题”。王吐槽先生说:“除了前面提到的问题，我的车的高音喇叭换了两次，还换了两副镜子。车内异响解决不了…就像网上的段子:‘我朋友买了一辆众泰，开了三年多，现在自己开了一家汽修店。’\”
无独有偶，网友A在论坛中评论称，自己的车出现过ESP失灵、车辆抖动、离合器总泵失灵等问题。由于大灯故障，更换了行车电脑、大灯开关总成和仪表总成、电子手刹开关。这位网友感叹道，“回头看看，这么多变化，好像车除了发动机和变速箱没动，其他都变得差不多了。完全是对众泰这个品牌心灰意冷。”
在车主论坛发帖吐槽众泰T600。
上述网友表示，网上有很多反映众泰汽车问题的事件。其中有人评价:“众泰开的时候，是在修车的路上。现在想想。”根据描述，该车已行驶6万多公里，车况极差，异响，底盘坚硬，方向盘沉重，车辆跑偏…想卖，没一个车商敢收，4s店都倒闭了，修车无处可去。他调侃道:“我就盼着废铁涨价，多卖几个小钱喝。”
网友B说我的车换了后轮轴总成，前悬挂，天窗异响至今没解决。我觉得都是眼泪。所以无论如何，我们都不要再买众泰的车了。作为公司，太不负责任了。
以上车主的经历只是众泰汽车质量问题的冰山一角。经济日报-中国经济网记者查询车质网了解到，2020年，众泰投诉量高达1161件；自2021年初至今，投诉量仍达到56起，包括发动机无法启动、厂家无配件、变速箱受挫、车身多处油漆脱落、胎压传感器失效等问题。
众泰汽车的一些投诉
无法解决的质量直接导致二手车卖不出去。“我问了很多二手车商，他们检测后都不接受，因为发现变速箱和底盘有问题。另外，车辆的换挡逻辑也很混乱，驾驶过程特别令人沮丧。”王先生坦言，“最后遇到了一个不知道怎么做的二手车商。我亲自带他试驾，最后卖了。”
成立于2003年的众泰汽车，因其热销车型在仿制市场饱受诟病，也被戏称为“卷尺部”。在SUV井喷式发展的时代，众泰汽车“老老实实对标”豪华品牌的做法一度造势，2016年销量达到32.3万辆的巅峰。
但随着汽车市场进入下行期，众泰汽车因缺乏核心技术、质量问题频发而陷入被动，销量不断下滑。数据显示，2017-2019年，众泰分别销售汽车31.29万辆、21.08万辆、11.64万辆；2020年，众泰汽车累计销量仅为3573辆，从4月份开始，销量为零。
中汽协副总工程师徐海东在接受经济日报-中国经济网采访时表示，无论是技术研发、外形设计还是产品质量，造车企业都需要集中精力打造自己的核心竞争力，打造自己的品牌形象，这是最基本的要素。否则市场的竞争肯定会先被淘汰。(经济日报-中国经济网记者姜)
