文章目录

• 总结:

大家好，欢迎来到遥远的世界，在这里你可以购买、使用、保养、评估汽车。我会不定期更新汽车的内容，你愿意的话也可以。

首先，这篇文章比较长，不耐烦的话请绕道，万一看完觉得不舒服。

作为一个汽车类自媒体闲人，我不是专业的汽车技师，也不是专业的车评人。我身边没有那么多高档车，但是一些低价车比比皆是，而且大部分都是国产车。所以在一些平时的回答和文章中，讨论的多是低价位车型和国产车。

在众多的评论和私信中，有没有一些粉丝会怀疑我是不是拥有一辆车，是不是真的是国产车主？不是黑我，明显是怀疑我。甚至有人问我能不能买得起车。有点好笑。

在这里我可以明确的告诉你，我已经在三个月前买了我的第三辆国产车。2013年买了人生第一辆国产车，是比亚迪；2019年，买了人生第二辆国产车，是吉利；今年买了人生第三辆国产车，又是比亚迪。我有三辆国产汽车。请不要无故怀疑。

这次买的是2021款比亚迪宋经典款，自动精英1.5T双离合。买之前查阅了很多网上车评人的评论，发现很多评测视频都是去年或者更早发布的。我发现大多数人满脑子都是吹嘘，包括省油，好看，舒服，大空房间，内饰好等等。大部分内容都是基于一款即将上市的新车的宣传，有夸大之嫌，没有太大的参考价值。所以在购买之前，有了做一个比较公正评价的想法，对有需要的人也是一个参考。

现在用了三个月了，里程3000多公里。下面从大家关心的几个方面谈谈我对用车的感受:

一、销量

提到销量很有意思。比亚迪宋上市开始并不是很火，销量一直保持在几千辆。但近几年比亚迪宋月销量都会过万，而且有越来越多的趋势。不过在街上看到的几率不大。原因是什么？

这就不难理解了，最初的比亚迪宋只是一款车型，后来的宋max、宋Pro、宋plus、新能源等几款车型。Max上市销量涨了一波，Pro上市销量涨了一波，plus上市销量又涨了一波。所以比亚迪宋的销量不是某一款车型，而是一个车系的销量，这也是2020年后比亚迪宋车型改为宋经典车型的原因。

可见，单看销量，比亚迪宋经典是玩不起来的。

第二，价格

我买的是2021自动精英型。裸车指导价8.98万元，终端优惠一般在1万元左右。经过多次沟通，最终优惠1.2万，保险和购置税可以8.8万。在这个价格区间，我还对比了大众朗逸航海版、别克英朗自动舒适型、奇瑞瑞虎5x和哈弗M6。通过对比，我发现同价位车型宋经典配置最高，宋经典同配置价格最低。唯一的竞争对手是哈弗M6。

都说哈弗M6是老款哈弗H6的改款车型，但是曾经十几万在路上的销量冠军现在能有七八万也不容易。但是公司有一辆老哈弗H6，具体驾驶体验不是很好，所以我也去试驾了哈弗M6。试驾的感觉确实是真的。哈弗M6虽然与老款哈弗H6相比有所改进，但总体上继承了老款车型的大部分特点。

同时多次试驾宋经典，驾驶感受不是很突出，但整体感觉比好，所以最终选择了宋经典，具体驾驶感受后面分享。

三。出现

自从比亚迪花高价聘请奥迪设计师后，其车辆设计有了很大的提升，尤其是龙脸家族logo，也是宋代经典车型所继承的。

其实宋经典款的外观是两极分化的。喜欢的人越来越有趣。不喜欢的人一看就嗤之以鼻，我属于前者。但是我只喜欢它的前脸，或者说我只喜欢从正面看。我对其他方面不满意:

1.腰线

经典宋车型的腰线分为三段，三段之间互不相连，从侧面看起来就像是经典宋车型失去了SUV的硬派感，给人一种前后不一，前后不连贯的感觉。

2.尾部

经典宋车型屁股太翘，后后备箱没有比亚迪唐饱满。快完成的时候好像不伦不类。

3.全部的

经典的宋式，前低后高，屁股太高，头太低，像小猫磨爪子。而不是威武或者运动，看起来很懒。这有点类似于马自达的CX-7，但它只是外形相似，而不是精神。

总体来说，宋代的经典车型在外观上并没有给人留下深刻的印象。

四。内部装饰物

内部是汽车设计的另一个方面。比亚迪宋经典在内饰上只能说中规中矩，很难发现什么可圈可点的地方。几年前拿下的唯一一个大旋转屏已经没有任何优势了。

经典曲风的大部分功能都是在多媒体中继承的，这使得它在操控台上没有了炫目的物理操作按键，给人一种很有主见的感觉。但缺点是很多操作需要多媒体搜索，必然导致司机分心。

有一点值得称赞。宋经典用了很多软袋。虽然都是塑料的，但基本上你能摸到的都是软软的，值得称赞。

动词 （verb的缩写）配置

在配置上，国产车始终走在前列。虽然我只买标准款，但是已经配备了无钥匙进入、一键启动、一键升降窗、多功能方向盘、自动大灯、定速巡航、自动空调节、前排四气囊、电子手刹、电子换挡、电动天窗、贯穿尾灯、上坡辅助、陡坡缓降和两种驾驶模式。更难能可贵的是，全车的灯都是led，可谓是血淋淋的东西。

难能可贵的是，在这个价格区间内，宋经典是唯一一款缸内直喷的车型，在燃油经济性方面更好。

还有一点不得不提的是，和很多高端车型一样，宋经典的电子换挡杆非常好用。停车时，只要按下排挡把手上的P按钮，自动手刹就会启动。起步的时候，只要换到D档就很方便，然后自动手刹就会松开。

宋经典提供的车辆解锁模式有远程开启、蓝牙开启、nfc开启以及如果开启，这些模式都可以远程启动车辆，大大方便了经常忘带钥匙的车主，非常人性化。

不及物动词空房间

宋的经典定位紧凑型SUV，车厂4.6米，宽度1.83米，单从外观尺寸来看，可以列入中型SUV行列，但轴距只有2.66米，很可惜。可惜经过最近一段时间的使用，个人感觉宋经典款空的性能还是不错的。

不用说，前排空，我身高1.72m，体重90kg。前排调整后，后排膝盖还有两拳多。这样的乘车空房间虽然不算宽敞，但绝对够日常使用。后排中间没有突出的凸起，后排与扶手的距离很容易放下一双成年人的脚，所以即使坐在中间位置也不会觉得拥挤和局促。

储藏室有的是空。四个门里面都有储物槽，足够放置水杯和杂物。扶手箱空房间大小适合放两瓶矿泉水，手套箱大小适合。阻尼开关和小夜灯也设计的很贴心，很贴心。

宋代经典树干，可圈可点。虽然不像中型SUV那么方方正正，但4.6米长的后备箱加上仅2.66米的轴距，让它显得很深，可以轻松容纳几个常用的后备箱。我最喜欢的是，后排可以放平，与后备箱的完美结合，充分扩展了承重空空间，甚至在搬运冰箱、洗衣机等一些大型家用电器时也可以。买个汽车床垫，把座椅放倒得到一张双人大床，不带帐篷去露营，会更舒适安全。

七。动机

宋经典匹配老款1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，最大扭矩245牛·米。从单台发动机的参数来看，在同排量的发动机中是优秀的。与之匹配的是比亚迪自己研发的6DCT双离合变速箱。其实大家都知道这个变速箱是反向开发的大众6DSG，也是国内第一个尝试双离合的车企。

说实话，这款双离合还是挺成功的，继承了大众DSG的一些优点，包括换挡平顺，动力输出平顺，升档积极。当然，这不仅仅是一个简单的反向R&D，也有一些自身的积极调整。再加上近几年的优化调整，才得以有如此优异的表现。但也有一些不足，比如二档到三档的高速，低速时偶尔会有顿挫。

这套动力总成提供了两种驾驶模式，一种是普通模式，另一种是eco模式。两种模式的动力输出明显不同。

普通模式下动力输出充沛，油门响应及时。除了二档升到三档时转速达到2500转以上，其他档位无论涨跌都是积极有力的。普通模式也有两个缺点。第一，发动机噪音比较大，2000转以上的转速可以说是轰鸣；二是油耗略高。接下来将解释具体的燃料消耗。

在Eco模式下，动力输出较软，但变速箱换挡主动。1-4挡基本会在1800-2000转时换挡，1500转后4-6挡会自动跟进。在Eco模式下，发动机比较安静，油门响应会稍有延迟，尤其是起步和超车时，感觉不知所措，需要深踩油门降档或加大动力。

总的来说，歌经的动力，无论是普通模式还是eco模式，正常使用都是完全充足的，普通模式更是强大，这点你不用担心。

现在比亚迪有了自己的7速双离合搭配新的晓云1.5T发动机，动力和节能都更加优秀，但遗憾的是宋经典依然延续了老款的设计，这也是价格相对亲民的主要原因之一。

八、底盘悬挂

经典宋车型采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，在国内同价位SUV中是主流配置，但相对于合资车的扭力梁非独立悬架来说是良心配置。

作为SUV，对减震的支撑要求很高，宋经典减震的支撑更好，使得转弯时不会有明显侧倾成为可能，驾驶体验相当不错。但是因为支撑性好，悬架一般比较硬，过一些烂路或者减速带的时候颠簸比较明显，降低了驾驶体验，所以有利有弊。

在这里，不得不抱怨一下以下宋经典车型的底盘。拿到新车后，我仔细看了前、后、里、外，对比了外观、内饰、发动机舱。我发现宋经典车型的设计都是可圈可点的，只是没有机会看底盘。直到前几天第一次投保，才得以一探究竟。

经典宋车型的底盘设计不尽如人意。虽然有很多东西应该在那里，但所有的组件似乎都出现在错误的地方。总之就是很乱，不符合我们国产车的一贯风格。

以排气管为例。车底明显有一个非常大的凹槽，大小完全可以容纳排气管。而宋代的经典车型被抛弃，排气管安装在凹槽旁边，让凹槽失去了存在的意义。且不说设计毁了空，还因为排气管降低了车身离地间隙，不仅底盘设计不美观而且不安全。

还有一些油管线束的布置。车辆前后的油管线束贯穿车底，大部分车辆都是这样，宋经典款也不例外。但是它的油管线束布局很随意，就像随意贴在底盘上一样，没有任何规则，也没有任何保护和规整，弄得很乱。

所以宋经典车型的底盘在整体布局上效果并不好。

九、驾驶体验

汽车的驾驶体验主要包括视野、转向、噪音、动力、舒适性等几个方面。从这几个方面来说说自己的感受吧。

1.视力

宋经典的视野比较开阔，比亚迪所有车都是这样，但是宋经典的a柱比较宽，左右会有比较大的盲区；后窗比较小，从后视镜看后面的视野不好。

转身

很多车主反应宋经典的转向很重，而我正好相反。宋代经典方向盘低速轻，高速重，大小合适，握感十足，兼顾安全性和舒适性。有些人之所以感觉沉重，可能是机械转向老旧的原因。现在，新模式已经是一个缓冲支撑力；就是它的方向盘分为两种模式，一种是运动，一种是舒适，可以自己调节。

3.噪音

宋的经典NVH控制的很好，低速时能有效隔绝外界噪音，但也只是低速。高速行驶时，轮胎噪声和风噪声都比较大，尤其是风噪声。很多车主自己改装了车门隔音，开箱后发现内部材质不够。

到目前为止，我的车还没有发现明显的震动和异响，即使是在坑洼上，也是难能可贵的。

4.动机

如前所述，宋经典有两种驾驶模式。eco模式更适合城市拥堵路段，动力刚好够用。在普通模式下，动力非常充沛，尤其是车速上来的时候，无论是加速还是尽快超车都可以轻松应对，这得益于涡轮增压发动机的优势。

一开始，我犹豫了。一旦我开始，转变逻辑是非常积极的。如果我是高速行驶的话，加速到150KM/H非常容易，车身很稳，不会飘。至于最高时速，我没有勇气去了解。

5.舒适

宋经典动力充沛，换挡平顺，方向盘轻松，悬架支撑良好，舒适性方面表现出色。另外，虽然它的车身比较大，但是车辆的前后非常连贯，车尾紧跟，没有拖尾和摇摆的感觉。车评人常说，车辆整体性好，不崩。

还有一点，宋经典座椅包裹性很好，背部、腰部、两侧都有很好的支撑。唯一的缺点就是座椅有点硬，开游戏久了也累。

总体来说，宋经典车型的驾驶体验还是不错的，属于同级别中上档次。

X.燃料消耗

这款车工信部给的综合油耗是7.4L买车后，车团大部分车主反馈是8L左右，差别不大。对于1.6吨的SUV来说，燃油经济性还是比较不错的。但是，车用了3000多公里，我的结论就不一样了。我的综合油耗是10L/ 100公里，出乎我的意料。

最近在群里验证了几次宋经典车型的真实油耗，大部分车友反馈都是8L。这个我也咨询过4s店的售后人员，他们也对10L的油耗感到不可思议。他们建议我开更远的距离，或者关掉电源重新设置再学。在我能操作它之前，后续结果将是可用的。

但根据群里100多位车友的反馈，真实油耗确实在8L左右，有的手动挡甚至开到6L左右。这个油耗还是可以的。毕竟油价是有保障的，所以要小心。

总结:

说到这里，我总结了一下宋代经典款的优点和缺点，在我看来，比缺点要明显一点。现在我将它们总结如下:

优势:

①外观时尚运动，龙脸彰显大气。

②室内简洁整洁。虽然不是科技感十足，但是越看越好吃。

③丰富实用的配置，易于操作。

④空房间舒适，尤其是在后行李箱和平后空之间。

⑤动力足，变速箱主动换挡，有一定的操控性。

⑥价格亲民，性价比很高。

缺点:

①机箱凌乱，不像大厂的风格。

②a柱较大，后窗较小，影响驾驶和安全。

③起步稍有迟疑，正常模式下2-3档转速较高。

④高速噪音过高，在可接受范围内。

⑤保值率低。

综上所述，宋经典模式的优点很多，但其缺点影响不大。如果不考虑后期保值率，这将是一款非常值得拥有的家用车。

这篇文章的内容都是我自己测试的，但是使用时间还短，肯定有很多东西没有提到。如果有朋友对这款车感兴趣，可以私信给我，后面我会给你更详细的使用体验。