一种新型的船舶工作——承包商的新航海生活
编辑:付东图
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世界之大，无奇不有。
船上有水头(水手长)和额头(工头)，现在有了“包工头”。
就像19年的冠状病毒，从何而来，何时平息？
有人说这种病毒是人类专门研发出来害人的。但是因为它的变异而一发不可收拾，烂摊子到现在也收拾不了。
同样，随着时间和阅历的打磨，专业工作也会发生变化。我们不能总是坚持传统观念。新事物不是一夜之间产生的，而是由各种原因流动而来的。
某船属于国内一家公司，基本都是买二手破船，尤其是国内的国产沙滩船(在沙滩上挖个洞，随便找一些便宜不成熟的单位焊接，可行性还没验证的船。听说半个月就焊出一艘两万吨左右的船下水做生意)。因为便宜，所以可以买，经营了30多年。到现在为止，赚了不少钱。
一般很难找到船员为老船服务，但有一点是没腿的蛤蟆找不到，两条腿的人到处都是。
不要口口声声说船员少，找不到人，还没搜到匹配的，人满为患。你可以坚信，无论是哪个行业，更何况是船员！
老船难做的原因是经常出故障，尤其是跑中日韩东南亚的，航线短，航次任务紧。对于突发事故，唯一能解决的办法就是对接，进厂维修，时间一分一秒过去。多年以后，常规维护跟不上，船的故障日积月累，造成越来越多的痛苦和潜移默化的影响。到现在这个公司的船基本都是勉强支撑！
就是这一天。就是这一天！随着船的下沉，船员越来越难找到。
可是公司的船越来越多，也没人听说船停了。
这就归结到一个事实，就是船员那么多，你总能找到那么多愿意过来的。
他们都带着各种类似的想法来到这艘船上:
新手，来这里混资历练手；实习，过来混好顶替的资格；家里急需用钱的时候，就抽签上来；生意差，没人要，终于在我渴望得到的时候感受到了；熟悉，一直在这个公司做，因为面子帮忙；也有人愿意一直坐这种船，不想去大洋；熟悉，一直在这个公司做，只做包工头，说了算；
小李一直在这家公司做轮机领班，熟悉这家公司的操作规则，上了一艘这家公司的混编船，越南、缅甸、中国船员同在一条船上。
大副是中国人，大管轮(大管轮)是缅甸人，大管轮是异性船员。
轮机长、船长、轮机长、大厨是中国人，水手、水手长、引航员是越南人，其余是缅甸人；
中国海员的工资很高，所以近年来，这家公司像其他国内公司一样，开始招募廉价的越南和缅甸海员提供登船服务。
这就是“混派”，工资不在一个档次；
工作，不能一概而论，不管人在哪里，良莠不齐。
船舶靠港时，推土机在舱室活动中不小心把舱壁撞成了一个凹陷的洞，大副新灌的水喷涌而出。
联系总工程师小李:“要不要接个大电话？二舱舱壁破损，需要焊补。3号舱的舱壁正在漏水。为什么？队长要1000块钱劳务费。”
“不要做！”小李拒绝了。
大副没办法，只好找了个水手来做。这个水手因为害怕冲突而拒绝做这件事，而且这不是他自己的业务范围。
遇到紧急情况，大副会联系船长做出决定。
得知船长的三副会点焊，他要求三副紧急上阵。三副很无奈，船长下了命令，很难拒绝。
勉强补漏，但还是发现装货前漏了。
第二天，小李去驾驶台和大副聊天。
“你真傻，你不做一点1000元的工作，不知道怎么挣钱吗？多好的生意啊，在舱口地板边上的一个角落，作业方便，不麻烦，没风险。半个小时都做不完，钱都赚了！”
“你不是说三号坦克吗？杀了之后就不行了。当班前的机器工长说，碰了个洞，压载水舱怎么还不加压？小孔太多，钢板都锈的像纸巾一样！不敢动，越来越强了。”小李抱怨道
\”那让你焊接三号舱，主要是二号舱！\”
“嗯，三副焊接不好，技术也不怎么样。你得过去补焊。我给你从三副费用到400元的提成。3号舱口不焊可以用树脂胶修补。反正你不敢压水。这是给你的200元。”
小李爽快地答应了，这句轻松的话也不是白回答的。
不管有没有电焊，大副每个月找领班要1000元，让他找领班帮忙干活的时候用钱引诱，否则小李就不干了。
小李每天都在机舱集控室吹牛，尤其是早班。同时，也许是因为第四轨。ECR每天人很多，轮机长出去搞什么活的，轮机长说没吸引力。
小李上船4个月后，又接到一个大“项目”。
10月份船遇到了两次台风，分别是狮子山17号和罗盘18号，正好在船中央。船长本来抛的是单锚，但是受不了大副在船头的煽动，又胡乱抛了一个锚。
结果可想而知，两个锚拧在一起，船的强度根本解决不了。后来公司终于找到了一艘小船帮忙。然而折腾了一夜，它也无能为力，因为锚链解不开。只是切断重新连接的时候，小船上有两个人，一个开船，一个指挥。没有人知道如何电焊，也没有设备。
只有小做这项工作，因为他是专业电焊工，而队长也想到了这一点。
船长、大副、轮机长一起找到小李:“你想说什么就说什么。我马上给你申请。”
小李也有点担心。毕竟心里有个无底洞的风险，所以他毫不羞耻的说小李不知道要花多少钱。
“先说说吧！”他想
从船头爬下梯子到下面的船上，小李试了试，船员在用安全带拉。小李第一次爬这么高空，终于下到船上了。他已经接近崩溃了。他在船上抽了几根南洋双喜烟，好一会儿才回过神来。
船长也下去了，另一个水手也下来帮忙。过了2个多小时，小李才勉强剪断了锚链。
上来后直接对队长说:“一万块钱，你不能没有！”
船长说:“你下去之前为什么不说一声？问了你我也不知道。”
“谁想到这么危险，差点害死人！”小李抱怨道。
队长无奈，向公司申请了1万元，结果被公司砍掉了8000元。公司的理由是船上绑链要花10万，找人帮忙。人工成本有点高。
跟队长小李解释了一番后，小李勉强同意了。
就这样，剧组开始羡慕了:“早知道剪了，钱多好，差点一下子赚了半个月的工资。”
小李，我经常去飞行员那里和大副聊天。
小李知道，这艘船每次卸货，基本都会出现不同程度的破洞，甲板上的其他破损也会在每次航行中出现。大副需要找小李，小李和大副谈价格。如果价格合理，他同意了，这笔生意就可以做了。
小李主要从事焊接，老船。这样的工作还有很多，小李的生意还会继续下去。
除了机舱常规服务费，小李如果要在甲板上接大副，200块钱里最少的起航时间就要上千块钱，每个月能拿到几千块钱的活。
所以小李成了名副其实的“包工头”，这是一种进化。
但是有些工作是小李一个人做不了的，比如需要电工帮忙的，需要有人帮忙的，尤其是高空的。
按照大副开出的价格，小李转包出去，给帮忙的人30-50元不等的补贴。
小李想上这种船，他让自己过来。他说我们公司以前的两艘船都比这一艘差，每天忙得活不下去了。这艘船的收入不止这些，这艘船的业务量明显减少，因为大副也烦了，船长也烦了。他工作的时候先谈好价格，一直向公司要钱，领导也不好意思。所以有些损坏的坚持下来了，在他找到之前没有出路。
小李基本上是等命，不需要主动找工作。剩下的时间他在ECR里陪四轨聊天，给四轨泡茶，有时还帮四轨偷偷往海里排油和污水。即使在半夜，越黑越好。没有人看见，只有他们两个。
第四轨是缅甸的，又黑又秋，胖到弯不下腰。公司的工作服也很奇妙，普遍比较胖，刚好适合第四轨，但还是比较紧，胖乎乎的。突出的地方和其他地方一样突出，不注意看不出来。但是，你的言谈举止还是表现出了异性的差异和独特的风味。
他的脸和屁股一样大，却有一双独特的大眼睛和双眼皮，眉宇间还留有值得珍惜的东西。
无论如何，船员在船上呆久了，看到老母猪都是双眼皮。
小李身材高挑，身材标准。如果她打扮起来，她是优雅和健谈的。她经常用夹杂着手势和四轨的蹩脚英语混日子。
有时候情绪是不需要言语的，眼神和动作自然而然就成了好东西。
船员在船上没什么好谈的，就是互相扯皮，互相说闲话。时间长了，谣言就传开了，说小李偷偷去了第四轨道室，在外面呆了一夜，早上出门被其他船员抓了个正着。
到了2021年10月29日，因为小李的所作所为真的让船长和轮机长恨之入骨，不仅为了钱干活，还像个包工头。此外，他经常住在第四轨道的房间。为了防止另一个人突然上船，他暗中操作，安排他下船下船。
这几天通过联系，小李下船前把第四轨的生意交给了一个水手。这个水手是小李老家的，觊觎第四轨很多天了，包括去房间。听说一切都解释清楚了、、、、、、
-结尾-
