什么是常青树(什么是一年四季常青的树)
“务实”应该是一个家庭购买通勤车最实际的要求，但真正能做到这一点的车辆并不多，尤其是那些近年来极力迎合市场口味、“强行操作”的SUV，要么过弯不舒服，要么动力不足，要么乘坐不舒服。总之，他们“雷”了很多次，比汽车多得多。
但是，如今的五大SUV都是以稳定著称。都是市场销量榜前列的畅销名牌，良好的口碑为这些“常青树”持续畅销4、6、8年打下了坚实的基础。
第一个，吉利吉利-吉利博越
价格区间:89.8-14.68万元。
吉利约伯看似默默无闻，却是整个紧凑型SUV市场的常青树。去年，约伯的月平均销量达到2万辆，但在今年的第一个月，其销量增加到30，197辆。时光倒流36个月，其月销量也不过3万多台。
约伯之所以能做到“名气不大，但销量真的不小”，除了沃尔沃代言，约伯更干练的设计也是一个卖点。相比运动路线越来越夸张的H6和CS75，博越的视野更强调“稳”字，在导流、包围等设计上配合空的空气动力学风格，博越的稳不缺运动前卫来吸引年轻消费者。
然而，约伯最大的卖点仍然在于它的力量。1.8TD涡轮增压凭借其排量优势，为其带来了184 PS/300n·m的动力参数，在很多10万级自主竞品需要13-15万才能拿到2.0T的情况下，吉利的1.8TD确实会在实际输出中显得强劲，以其性能优势在同级别市场中做出表率。
第二节，哈弗哈弗-哈弗H6
价格区间:9.80-15.49万元。
在自主SUV市场，很少有产品能持续几代，更别说像哈弗H6这样持续热销。虽然月销8万辆早已成为历史，但能进入第三代的H6依然能以5万辆左右的成绩稳坐SUV冠军的位置，市场号召力显而易见。
第三代哈弗H6的卖点不胜枚举。4653/1886/1730mm/2738mm的车身尺寸已经很难在同级别车型中找到对手，尤其是2738mm的超标准轴距。它带来的1拳/4指/2拳前后座空间(体验者身高180cm)已经成为新的行业标准。
新车的设计并没有变得太夸张。在内外设计上，一是不缺运动套件，二是多路况越野车风格。再次，通过分层中控、双液晶屏、旋钮换挡等设计，也带来了满满的科技感。你很难想象这只是一辆早期11万元的自主SUV。
唯一遗憾的是替换车未能更新发动机，1.5GDIT也没有调整改进。但考虑到它在峰值转速下有285n·m的转速输出，这已经强于大多数搭载1.5T的紧凑型SUV即使本田CR-V会低于这个水平。各种设计和参数的全面性使哈弗H6没有被任何竞争产品超越。
第3节，本田本田-本田CR-V
价格区间:16.98万-27.68万元
虽然经历了短暂的销量瓶颈，甚至因为“机油门”停售一段时间，但要在竞争激烈的紧凑型SUV市场超越它还是很有必要的。别说大众做不到，就连丰田和日产也无法再对其构成直接威胁。
要说本田CR-V为什么能卖得好，曾经经历过“机油门”影响的地球梦发动机依然是制胜法宝之一。193 PS/243n·m的动力参数使其能够保持强劲的起步、加速甚至满载爬坡。就性能而言，CR-V没有缺点。
421/1855/1679mm/2661mm的车身尺寸看起来并不是很抢眼，但2661mm的较短轴距分布在CR-V非常宽大的车尾和后备箱空之间，180cm的乘客可以轻松坐下，保持腿部宽度，而后备箱可以装进多个大中型行李箱，所以家用车的硬性要求非常高。
当然，锐界和混动也是很多家庭消费者的选择。2.0L+电机+E-CVT的组合既能保持215Ps的综合输出，又能实现低至5.6L/100km的油耗，这显然会吸引那些愿意尝试新能源汽车产品的消费者。
中期改款后，CR-V不再那么死板，一些周边套件的加入，让这棵常青树焕发出新的活力。
第四款，日产日产-日产逍客
价格区间:15.49万-18.89万元
作为东风日产赖以生存的三棵大树之一，日产逍客自2008年开始销售以来，在市场上呈现上升趋势。尤其是2016年新逍客进入市场后，月均1万台以上的成绩让后来的竞争对手难以撼动其地位。
事实上，自从逍客进入市场以来，其特殊的“入门紧凑”身份就成为了核心卖点，尤其是对于那些认为宾至太小、CR-V太贵的消费者来说。其适中的价格和尺寸既能满足家庭对大型空 SUV的实用要求，又能合理控制购车预算。
不仅4401/1837/1593mm/2646mm尺寸打造的空够用，动力也够用。2.0L自然吸气发动机(151 PS/194n·m)带来的线性输出非常直接，在满载情况下还是很充足的。此外，对于家用车来说，高排量并没有带来油耗的负担，6.2L/100km的油耗数据将成为日常通勤的又一重要保障。
由于逍客正处于换代周期的边缘，虽然其内饰有些过时，但换代前的一波优惠应该是家庭消费者入手的好时机。
第5节，大众大众-大众途观l。
价格区间:21.58万-28.58万元
从旧时代的大众途观到新十年的大众途观L，这个铭牌可以说是称霸紧凑型SUV多年后中型SUV市场最畅销的铭牌。虽然在同门谭跃进入市场后，它的蛋糕有所缩小，但它仍然是同级车型中无可争议的中型SUV冠军，去年以17.85万辆结束。
图尔拥有的绝不是“德国迷信”和“铭牌情怀”。4716/1859/1677mm/2791mm换来的大空间还是比较实用的，车主偶尔可以把第三排座椅调直以备不时之需。无论是低配的1.4TSI还是高配的2.0 TSI(220 PS/350N·m)，大众EA211和EA888的两套动力都是出了名的可靠耐用，再加上不会受到顿挫影响的7速湿式双离合。怎么可能是一个稳定的词？
另外，虽然现在的途观L已经算是老车了，但是选配的R-Line套件依然可以凭借其外观突出年轻人喜欢的前卫运动感，这是昂科威等竞争对手不具备的附加值。要说途观L的口碑，扎实的悬挂坐起来很舒服，没有空挡的方向盘很稳，轻转向很好操控等等，车主的反馈更是保证了途观L继续一步步稳坐宝座。
好了，以上就是笔者为你整理的SUV领域的五棵“常青树”。他们连续领先的销量很好的说明了他们出众的产品实力，是很多人放心务实的选择。
