麦弗逊悬架的应用其实是相当广泛的。这种悬架的结构简单。占用空间小。体积小。
麦弗逊悬架的成本也是很低的。这种悬架只有一根L型控制臂。所以麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。
多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆独立悬架有五个连杆。第五个连杆是用来调整车轮参数的。
多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能。这样可以提高车轮的抓地力。
独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接。这种悬架的同轴两个车轮之间没有干涉。所以这种悬架的舒适性和操控性是更好的。
扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架。这种悬架结构简单。体积小。占用的空间也是比较小的。
扭力梁悬架的成本低。所以很多小型汽车和紧凑型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。
使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
