钱塘江大桥全长1453米，铁路、公路双层，于1937年9月26日建成。
这座由中国人自己设计施工的现代化大桥，从建设开始，就饱经沧桑和磨难。
大桥建成后第89天，两个桥墩被炸毁，大桥一度陷入中断状态，而炸桥人竟然是大桥的总设计师茅以升。
茅以升克服了许多困难才建造成功的大桥，为何建成后不久，却亲手毁掉自己的杰作？为何他在设计时就预留了炸毁的方案？
1933年3月，浙赣铁路由杭州通至玉山，但钱塘江将浙江省分割成了东西两块，对交通造成阻碍，同时也影响国防。
钱塘江地处入海口，江流汹涌澎湃。在此处建桥面临的两大难题：江潮和水流中的泥沙就是巨大的难题之一，如何在软烂的泥沙里筑桥墩，如何在波涛里架起构架？
当地百姓用“钱塘江造桥”来比喻不可能完成的事。
当时，浙江省建设厅厅长的曾养甫想解决钱塘江的交通问题，于是征求各方在钱塘江上建桥的意见，有人推荐茅以升作为设计师。
茅以升少年时立志于桥梁事业，后来考取清华留美公费研究生，赴美国康奈尔大学留学，攻读桥梁专业，又获得卡耐基理工学院博士学位，回国后任教于天津北洋大学。
收到曾养甫的邀请后，茅以升决心担负这项前所未有的重任。他慷慨受命，前往杭州，被任命为桥工处处长。
他邀请自己的同学罗英担任总工程师，然后实地勘察，提出建造方案，并获得通过。
1934年8月8日，钱塘江大桥开始动工兴建。在建造的过程中困难重重，茅以升夜以继日地工作。
在多方的共同努力下，历经925个日日夜夜，耗资160万美元，钱塘江大桥终于完工了。
在大桥完工之前，日本开始正式入侵中国，钱塘江大桥不幸遭遇日军飞机空袭。
1937年8月14日，茅以升和工程师、技术人员在桥墩下的沉箱中工作。忽然，电灯熄灭，四周一片黑暗。
他走出沉箱，外面看不到人，只有一位守护沉箱气闸的工人。工人说：“半小时前接到通知，日军飞机来炸桥，上面要求关掉所有电源。”
不久，三架飞机飞到大桥上空，投下了几枚炸弹，但都投入到江中，没有对大桥造成影响。
茅以升立马意识到，战争已经威胁到了大桥，他对大桥所有工作人员下达命令：“战事已起，加紧赶工，用最短的时间完成大桥施工。”
此后，日军飞机常来骚扰，但始终没有伤及大桥。茅以升带领多名人员，拼尽全力与日寇抢时间，日夜施工。1937年9月26日，中国第一座自主设计建造的钱塘江大桥，终于建成通车。
当天清晨，第一列载着军火的火车从大桥上驶过。此后，数辆列车装着军用物资通过大桥，顺利将物资送往前线。
为保护钱塘江大桥，南京方面安排了一个高射机枪连，约120人的兵力驻守在大桥周围。
为迷惑敌机的侦察，桥上的工人把多余的砖头、泥土搬到桥面上，他们将大桥伪装成还在建设的样子，火车过桥只能在夜间通行。
随着上海沦陷，江南百姓陷入恐慌，开始逃难。
因为渡江的轮船有限，挤不上轮船的百姓想通过钱塘江大桥过江，但日本飞机时常在大桥上空搜查，所以大桥未向民众开放，逃难的百姓只得乘渡轮过江。
可是，一艘渡轮发生了翻船事故，造成数人死亡。于是，当局做出允许百姓过桥的决定。
大桥向民众开通的第一天，百姓们纷纷涌上大桥。初步统计，当天有10万人通过此桥。而众人都不知道，此时大桥的桥墩已经埋设了炸药。
为什么要这样做？
原来在大桥开通的前一天，桥工处来了一位戴着墨镜的神秘人物。他说：“我从南京来，有要紧的事，必须见到茅以升面谈。”工作人员将他带到茅以升的办公室，这个人取下墨镜说：“我是南京工兵学校的教官，姓丁，奉军方命令前来。”
他一边说，一边拿出公文递给茅以升。“为防止敌人过江，军方命令在明天之前，炸毁钱塘江大桥，炸药雷管等都已经准备好了。”茅以升看过公文，确认是军方的命令。
他倒吸了一口冷气，为防止日军炸桥，他们一直伪装大桥仍在建设中，不许百姓过桥，可是现在却要他亲手毁掉大桥，他感到很难接受事实。
茅以升说：“钱塘江大桥由铁道部和浙江省会共同管辖，现在上级没有下达炸桥的命令，我们去找上级吧！”
他们来到省府，省府领导朱家烨听完汇报后说：“杭州撤退事务还在办理之中，需要在大桥通行。
炸大桥的事宜能否延迟几天？”丁教官说：“延迟几天可以，但是放炸药需要时间，一定要提前准备。”
茅以升知道，大桥保不住了，他立即和丁教官商量炸桥事宜。
丁教官估计，炸一座桥墩需要100多根引线接到放炸药的各处，完成这项工作至少需要12小时。如果等敌人来临时再施工，肯定是没有时间的。
茅以升却说：“不急，我早有安排。”原来茅以升在设计大桥时，已经考虑到炸桥的可能，所以他在设计时就预留了炸毁的方案。
8月14日，日军飞机首次空袭大桥时，有一个想法就出现在茅以升的脑海中：不能把大家辛苦建造的大桥白白送给日军。
于是，他和大桥的工程师罗英研究后，改变了一处的设计方案，在当时尚未完工的14号桥洞内设计了一个埋炸药的预留孔，交由专门人负责施工。
直到这次，茅以升才把这个秘密告诉了丁教官。
茅以升反复考虑后说：“我们可以先将炸药放进14号桥墩空洞的预留孔内，然后再把100多根引线从放炸药的地方，接到南岸的一所房子里。这一切准备好之后，剩余的工作量较小，然后把雷管与每根引线连接上，大约需要2个小时，之后点燃引线就可炸桥，不会耽误时间。”
丁教官立即将炸桥方案电告南京并得到批准，大家按照分工，着手埋炸药，2小时后完成了任务。此后，火车、汽车和行人在已经埋有炸药的桥上通行。
12月23日下午1点钟，军方下达了炸桥的命令。茅以升站在桥头，看着大桥上人山人海的情景，沉默不语。
丁教官说：“茅先生，不要犹豫了，再等下去，会耽误大事。”
茅以升冷静地说：“我知道事关重大，但我会把握时机的。你带人把100根引线接到爆炸器上，等我下达命令才能引爆。”
丁教官立即行动，在下午3点完成接雷管与引线的连接工作，他向茅以升汇报：“一切准备就绪。”
但此时仍有无数逃难的百姓涌上大桥，茅以升说：“再等一会儿，我们既不能贻误战机，也要顾及百姓的生命。”
下午5点，六和塔顶举出一面白旗使劲摇晃，这代表发现了日军的踪迹。
茅以升果断向守桥士兵走去，让最后一批百姓尽快通过大桥后，他果断下令：炸桥！
轰隆隆地巨响刺破天空，只见一个桥墩的上半截被炸得七零八落，钢梁四分五裂地断落于江中，滚滚的浓烟笼罩在钱塘江上空。
这座凝聚众人们心血的大桥中断了，此时，它通车还不到三个月。
但是它已经发挥了巨大的作用，在大桥上运输的物资已超过了造桥的总投资，更有价值的是，超过100万的百姓通过大桥，获得了生存的希望。
大桥炸毁后，茅以升含泪望着漫天烟雾，心如刀割。当天晚上，他写下：“桥虽被炸，然抗战必胜，此桥必复，立此誓言，以待将来。”
炸毁大桥，在阻止日军南下中发挥了很大的作用。日军期望占领杭州，获得钱塘江大桥，却没想到大桥这么快被炸毁了。
在纷飞的战火中，茅以升带着建设钱塘江大桥的14箱重要资料撤退。一路颠沛流离，他把值钱的物品都舍弃了，而将这些建桥的资料完好地保存了下来。
1948年5月，茅以升成功修复了钱塘江大桥。
然而，一年后，钱塘江大桥再次遭遇不幸，往南撤退的蒋军工兵部队，炸毁了铁路桥的部分铁轨。后来，茅以升又临时修复了大桥。
又经过4年的艰苦努力，1953年钱塘江大桥才全部修复完毕，全面通车。
钱塘江大桥经过战火的洗礼，巍然屹立，在中国桥梁建筑史上成为一座里程碑。
