中国南方航空公司退出了天合联盟。昨日晚间，中国南方航空空宣布，中国南方航空将于2019年12月31日完成离开天合联盟的过渡工作，并于2020年1月1日正式退出天合联盟。
同时，南航正式推出“南航CZ优先”而非“天合联盟SkyPriority”的服务品牌，确保公司金卡、银卡会员和天合联盟合作伙伴Elite/ Elite Plus会员在乘坐公司航班时享有的权益不变，包括优先值机、优先行李、优先登机和贵宾休息室。
据悉，去年11月，南航宣布2019年不再续签天合联盟会员协议，并将在2019年完成所有过渡工作，这意味着南航再次成为“自由代理人”的时间只剩下6天(不包括12月25日)。
公开资料显示，航空空联盟兴起于上世纪90年代，境外航空空公司相继成立了星空空联盟、寰宇一家、天合联盟。国航于2007年率先加入Star 空联盟，随后南航和东航选择加入天合联盟。
虽然退出了该集团，但南航表示将通过双边合作继续保持与天合联盟成员航空公司空的原有代码共享合作，以及与天合联盟成员厦门航空空、法国航空空、荷兰皇家航空空、美国航空空的代码共享合作
此外，南航旅客此前在天合联盟航空公司享有的权益可以继续使用。
航空空机场规模逐渐增大。
中国AOPA数据显示，截至2019年10月12日，中国共有239个获得认证的通用航空空机场，包括跑道型机场(150个)、跑道型(和水面直升机场)(10个)、水面直升机场(73个)、高架直升机场(4个)和水上机场(2个)。
根据2019年11月民航局召开的月末例行新闻发布会数据，截至2019年10月底，全国共有240个获证运输机场。
航空空企业主要分布在华北和华南地区。
《2018年民航行业发展统计公报》数据显示，截至2018年底，获得通用航空空经营许可的通用航空空企业数量为422家；
通用航空空管理体系数据显示，截至2019年6月30日，获得通用航空空经营许可的通用航空空企业数量为454家。
