万级SUV市场运行在热度极高的乘用车市场。对于绝大多数消费者来说，这是一个无法回避的选择。
中国品牌的努力让这个市场全面压倒国外品牌，你可以很容易在这个市场选择一款喜欢的车型。哈弗H6、长安CS75 PLUS和约伯PRO都有不错的销量。
当我们谈论如何选择一辆车时，我们总是把第一只眼睛放在领跑者身上。
据不完全统计，哈弗H6迄今为止已售出340万辆新车，成为中国SUV市场上唯一超过外国品牌的车型。
中国消费者买车的想法更多的是基于市场口碑和自身需求。良币驱逐劣币的自然规律在这种情况下会被无限放大。留下来的，由强者决定的车型，实力肯定会很优秀。
其实更多的人只是在“销量大”、“全国第一”的层面上了解哈弗H6，而不了解其深层次的技术含量和“过硬的汽车素养”。
因为你不知道，所以会生出各种质疑的言论。但从一个资深评论员和车主的角度来看，它的成功是建立在丰富的技术储备和扎实的材料带来的产品优势基础上的，是周期性迭代更新的必然结果。
在产品层面，哈弗H6有很多真正切中用户痛点的产品力。
01坚不可摧的保护性能
中国品牌扳倒国外品牌的第一个优势就是安全。
回到八年前，合资企业嗅到了中国市场的下一个增长点，后知后觉的催生了10万级小型SUV，福特翼搏、别克昂科拉、铃木维特拉进入市场。
对于用户来说，即使有更高级的合资企业标识，这些车型似乎也无法激发他们的消费欲望。一方面，产品本身不够突出，体积小、配置低、动力弱、售价高，无法框定一个满意的产品力；另一方面，产品本身存在明显的安全缺陷，这是基于体积小、配置低问题的必然结果。
作为一款撞击器，哈弗H6本身就拥有出色的安全性。
我们无法得到第一辆哈弗H6的数据，但从哈弗SUV以往各款车型的事故图表可以看出，长城在硬装实力的雕琢上，一直坚持生产价值最大化的标准。
比如，当两束5-6吨的钢筋以6-10吨的瞬时压力撞击哈弗H2车顶时，乘客舱仍有空的性能可以保证救援，这说明哈弗H2在白车身设计和钢材上花了不少钱。
此外，运载泥石流和巨石的哈弗H6坚固的驾驶舱也确保了机组人员在极端安全威胁下的冷静表现。
之前没有透露具体的数据，只能用主观的目测向市场传达哈弗H6在处理突发情况时的从容。不久前《知乎大爆炸》通过自费、拆解、测量的横向评测，以表格的形式展示了过去车型的白车身数据。
其中，哈弗H6各方面指标均为行业TOP1，完全配得上领跑中国市场近10年的销售业绩。用“杀死”对手来形容一点都不为过。
以a柱为例，它与驾驶舱在猛烈碰撞前的变形程度有关。
哈弗H6a柱中钢强度达到1432MPa，非常优秀，远高于长安CS75 PLUS的1325MPa，也远好于价格更高的Link 01。
在知乎大爆炸测试的所有车型中，即使是雷克萨斯es、韩EV、奔驰c级、奥迪A4L、迈锐宝等价格更高的合资/进口车，也达不到哈弗的高度。
事实上，哈弗H6a柱的强度值相当于售价高达30万元的吉普指挥官。
B柱的实力也是业内优秀。
哈弗H6的侧芯保护B柱也采用了坚固稳重的材质。1429MPa让我怀疑在材料方面不存在所谓的应试行为。和a柱一样坚固的B柱可以应对大量的等效碰撞力。
同样，在知乎生活大爆炸的测试结果中，可以看到售价更高的01、韩EV、迈锐宝XL都以微弱优势败给了哈弗H6。
这里值得一提的是，侧面防护方面，哈弗H6的标准也是30万，与途朗、奔驰c、宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯ES相当。
此外，在C柱、下侧梁、上侧梁的数据测试中，哈弗H6的用料都是行业一流水准，达到了Jeep统帅、途朗、奔驰C、奥迪A4L的标准。
比迈锐宝XL，LINK 01，韩EV都强多了。
因为测试项目太多，无法全部解读。整体测试结果由《理解大爆炸》中最后总结的钢强度等级表示。
其中，哈弗H6以4个S级实力件、1个A级实力件、1个B级实力件，与Jeep统帅、大众途安并列行业第一。
就白车身的实力而言，哈弗H6是肯下功夫的，这也可以解释为什么这样的车辆能够在非常冷静的状态下应对各种突发碰撞和危险事件，保证驾驶者的安全。
02更深入电力系统的痛点
在贝尔油耗统计的车辆油耗数据中，我们找到了哈弗H6的综合油耗表现。
为了体现企业和车型的最佳状态，选择搭载全新1.5T 7DCT动力总成的全新第三代Pro版。这款工信部综合油耗仅为6.6L，车友真实反馈油耗为8.71L百公里的紧凑型SUV。
作为一款质量在1.6吨以上的大尺寸SUV上路，这个油耗表现是非常出色的，因为我们在查看同级别产品的数据时，对比后发现更多车型的实际油耗稳定在9-10L的数据区间。
其中，同排量长安CS75加1.5T版综合油耗为9.63L百公里，约伯PRO 1.5T版为9.57L百公里，高于第三代哈弗H6的8.71L
原因不难分析。
一方面，哈弗H6更擅长轻量化。我们之前分析过，哈弗H6钢材强度更好，白车身基础优秀，这决定了它有更大的空轻量化空间。硬的是硬的，软的是软的。
资料显示，哈弗H6比CS75 PLUS轻75kg，比约伯PRO轻65kg，都是一个成年人的体重。开100km油耗表现会有0.3L左右的差距。
另一方面，哈弗H6自己的动力系统的调校是非常合理的。它采用了传动效率更高的7DCT双离合变速箱，响应速度更快。
从技术上看，AT变速箱的传动效率大概在80-85%左右，而DCT变速箱的传动效率基本在92-96%左右。更好的传动效率和机械质量进一步降低了哈弗H6的实际油耗性能。
这些都是哈弗H6在低油耗技术方面所做的努力。另外，发动机本身的机械素养相对较好。比如它拥有三款车型中最大的285 Nm最大扭矩，比长安CS75 PLUS高出20 Nm，比博越PRO高出30 Nm。
更好的扭矩决定了更好的起步加速，加上最大扭矩区间来得更早，1400转输出最大扭矩，小惯性涡轮优势更明显，加上双离合变速箱响应速度更快，车身重量更轻。
每个方面都好一点，让这款油耗更低的SUV加速最快。
根据汽车之家的测试数据，相比博越PRO的9.72秒加速和长安CS75 PLUS的9.71秒加速，第三代哈弗H6的加速达到了9.05秒。
其实加速的速度有多快并不重要，但其实能体现出事务所在技术沉淀上的底子，这是很多人看不到的另一面。
作者有话要说:
事实上，关于哈弗H6的关键优势还有很多解读，但考虑到页面的长度，本文将持续。
仅从目前解读的安全材料和动力系统技术沉淀来看，哈弗H6确实有信心和实力引领中国SUV市场。
其中安全材质更考验企业态度和产品良心，成本更高的钢铁材质堪比30万级合资SUV。显然，哈弗H6在材料规划上已经破釜沉舟，而这种车辆恰恰是车主在面对暴力冲击和突发事件时，冷静面对，获得更多生存希望的信心。
其次，关于日常行驶的动力系统，哈弗H6以更好的技术水准，做了更好的轻量化调校，更好的变速箱，更好的直喷发动机，保证了同级最快的加速和更经济的油耗。
这些可以关系到切身利益的优势，比其他模式要好。
但其实这些优势市场是不会告诉你的。你只能看到一个结果，就是这款车的常年销量榜。在我看来，称霸榜单只是努力的必然结果。在打造这款车的时候，更多的展现了长城的硬实力。
