文章目录

• 欧美
• 这辆车是奔驰W210 E级旅行车，之前是Mouse从白老师那里收的。在“D”动画中，夏树叔叔驾驶的“四眼奔驰”是W210的轿车版本。而这款比三厢版长2cm，高10cm的W210旅行版，主要用在巨大的后备箱。比三厢版多了70升容积，更实用。部分旅行版还配备了第三排“钓鱼座”的版本。库里南一见就喊自己是专家。

大家好，我是阿强，滚火男孩。

在想看二手车内容的嘉宾和先生们的要求下，我拖着正在狂吃的老鼠去北京知车店做点正经事。如果不回店里，地下室有些车可能会钻进真老鼠。

我们的北京知车店位于三里屯地区的一个地下车库，有一次“地下”体验。车库汽车主要分两类，一类是日韩，一类是欧美(点文不能跳，兄弟们)

老板虽然是钻石粉，却训练出了一只JDM鼹鼠，店长灰熊是日系车发烧友，他就是喜欢这种“短小精悍”。

日本和韩国

靠三马六马做大做强，好玩的马自达也得MX-5。

众所周知，中国只有500台MX-5，灰熊已经幸运地处理了7台MX-5，包括一台极其罕见的软顶版。

也许每个人都用不同的名字来称呼这辆马自达跑车，包括“陈美雅铁塔”和MX-5。其实MX-5在不同地区的命名是不一样的。亚太/欧洲叫MX-5，北美叫Miata，日本叫Roadster。MX-5四代的代号也很好记，分别是NA\\NB\\NC\\ND。在短视频和表情包里，经常可以看到一辆面带微笑，眨着眼睛的车，多是那一代的MX-5。

ND MX-5的机身尺寸是之前所有机型中最短的，只有3915mm。轴距达到了2315mm，是之前所有车型中最长的。这样的设计也是为了最大限度的缩短前后悬挂，提高车身的稳定性和抓地力，就像桌脚一样。

很多开过这款车的人，第四代ND最大的感受就是轻盈。它的整备质量只有1135kg，硬顶nd比硬顶NC轻75kg。再加上四个车轮都是205/45 R17轮胎，所以车子开起来非常灵活。

让灰熊爱不释手的是这辆斯巴鲁第十代翼豹STI。

说是早买早享，但是晚买翼豹真的没有优惠。两年前，灰熊因为18万元的价格犹豫过，但未能拿下。两年后，这辆车卖到了30万，灰熊果断拿下。媳妇回家看到他30万买了一只，和灰熊大吵了一架。看吧，女人和司机只能选一个。

EJ25 2.5T水平对置发动机，6速手波，顶置中冷器，双AVCS主动气门控制系统，DCCD四驱系统，18寸BBS金锻轮毂，RECARO运动座椅。只要这车在街上，它随时可以扮猪吃老虎。

这款2009-11年的翼豹加强版登陆50万出头，现在二手车价格在22-30万之间。然而，这只灰熊是整辆车的原厂漆，是整个4S的保养记录，是个人技能，是一辆纯素食汽车。它可能没有嘉宾先生们的痛点，但这三个字在车商眼里是最好的。

由于翼豹Impreza的出色表现，斯巴鲁连续获得了1995年、1996年和1997年的WRC冠军。从此，Babosty就成了ECO的终生敌人(手动狗头)。

吉米:我变得又方又壮。

这辆2015顶配的吉姆尼，新车价格16.08万的时候，一辆车况良好的二手车价格和新车差不多，也是现在的理财神器之一。

买吉姆尼的人只有两种:

一种是以女性为主，靠吉姆尼可爱硬朗的身材种草，自己开车。我翻了翻家里的漫画书，发现《龙珠》里有很多吉姆尼的身影。

另一个是越野选手，买来改装玩的。不过吉姆尼车主一般不会玩那些大车。一是因为他们的越野能力不同，二是吉姆尼的油箱只有40L，上山前可能需要加油。所以有人说它属于通讯越野圈，比如别人被困了，它负责跑来跑去，喊大哥来救援。

抛开越野能力，其实铃木吉姆尼历史悠久。

1968年，希望之星(HopeStar Motor Company)研发了一款K-Car，定位于迷你越野车。但当时技术有限，用的都是三菱发动机。

1970年，铃木购买了它的制造权，并将其命名为LJ10，第一代吉姆尼。像弹簧钢板悬挂，非承载式车身，三座，高低速四驱，车重更轻，吉姆尼成为第一批量产的四驱K-Car。回过头来看，我们仍然可以看到这些特征在今天的吉姆尼身上，这是吉姆尼最原始的基因。

1998年，第三代吉姆尼出现，也是国内最受欢迎的一代。新车外观延续了吉姆尼的家族式设计，同时又接近现代化。其中，方正硬朗的车身、垂直进气格栅前脸等设计元素都得到了保留。相比其他车型，吉姆尼可以说每一代都有非常长的寿命。从出生到停产，第三代吉姆尼的寿命达到了20年。

2018年第四代吉姆尼引入国内，小“G”造型，五孔格栅搭配双圆大灯，非常时尚。一小批第四代吉姆尼正在通过平行进口销售，但是30万元的价格没有通过中国6 B排放证书认证，这也导致其在很多城市无法上市。

对于我们来说，遇到一辆极其稀有的车，会兴奋很久。但对灰熊这样的车商来说，就是一块铁。听了这些，我觉得这第一代摩登酷派的热情减半了。

第一代现代酷派诞生于1996年。使用第一代伊兰特平台开发的双门跑车Tiburon出现了。同时，这辆车还参加了WRC比赛，现代跑车第一次登上了国际赛车舞台。

1999年改款上市，就是这款车四眼大灯的造型。

像这样在2004年引入中国，也是我们大多数人印象中的酷派。

直到2008年，酷派率先采用后驱形式，底盘是劳恩斯的，于是酷派就变成了劳恩斯-酷派。

酷派曾经扛起了现代品牌的运动大旗，如今的现代“N”品牌也向宝马M和奔驰AMG学习，做起了性能车。远的话，想在万元车里面买个小型跑车，酷派确实是个不错的选择。三件都比较稳定，有些配件甚至和伊兰特共用。

其实这个第一代酷派已经很难得了，我们不忍心看着它在停车场吃灰腐蚀。于是我们拿去白星汽车咨询了一下，大概需要3-4万元才能准备好。就在我们犹豫要不要修的时候，发现狗哥好像在做什么…是小李悝教育李鬼的时候了。

站在Q50这个英文菲尼迪面前，可以想象评论区和弹幕里都是四个字——“钻石和德粉”

这辆3.7的英国菲尼迪Q50是昨晚11: 30被灰熊收走的。不得不说，VQ系列发动机是英国菲尼迪的精髓。耐运动，吃粗粮，转速高，反应快，质量可靠，动力强劲，运转平稳，线性输出，带油飞行。可以说是一代魔机，融合了日产的技术精髓和V6自吸的巅峰。

是好车，但是菲尼迪的零一比和保养费用高，所以…车损险！车损险！或者车损险！

欧美

当我第一次看到这辆W210旅行车的时候，我的第一反应是“怎么这么像夏树叔叔的车？”

这辆车是奔驰W210 E级旅行车，之前是Mouse从白老师那里收的。在“D”动画中，夏树叔叔驾驶的“四眼奔驰”是W210的轿车版本。而这款比三厢版长2cm，高10cm的W210旅行版，主要用在巨大的后备箱。比三厢版多了70升容积，更实用。部分旅行版还配备了第三排“钓鱼座”的版本。库里南一见就喊自己是专家。

经过一整夜的寻找，我得知了一个令人震惊的事实。最早的奔驰旅行车的鼻祖其实是几家改装厂生产的。其中，宾兹、IMA和米森是最著名的工厂，他们的改装工艺大多是裁剪和拼接。这些车的主要用途主要是救护车和殡葬，就像现在的依维柯和大金杯。

看到大量的旅行车需求，估计奔驰坐不住了。1975年，梅赛德斯-奔驰第一辆底盘代号为S123的原装旅行车诞生，随后亮相法兰克福车展，成为全场焦点。然后奔驰把旅行车的底盘代号定在S开头，和轿车的W不一样。

W210瓦罐的设计者布鲁诺·萨科(Bruno Sacco)，他领导了W123、W126、W220“蝶跑”和W124的设计，见证了奔驰的设计从边角变得圆润，通向划时代的“四眼”时代。

不得不说，W210的E级取得了非常不错的销售成绩。从1995年问世到2003年退出历史舞台，全球共有1374199辆轿车和279238辆旅行车下线。2003年6月，最后一辆W210 E旅行下线，被奔驰博物馆收藏。但是国内消费者不买旅行车，所以这款W210旅行版国内保有量不超过两位数。想要收藏这样的车，难度绝对不是钱，而是车源。

别人只能叫R36，只有我的是R72。

从老张开始…张总经理娶了一个神秘的富婆，喜欢提F-150，这款R36鼠标一直作为张总经理进城的代步车。帕萨特不行，开帕萨特的男人行。

总说金钱豹7折，金钱豹6折，二手捷豹比双十一优惠还多。

虽然我们在某种程度上被老鼠当成了草车，但我们真的爱不到像在英国旅行这样的小众。这款2015款捷豹XF SportBrake豪华版是顶配，有英宝音响、空空气悬挂、无钥匙进入、方向盘加热等配置。当时指导价是63.8万元。现在6年过去了，车价直接7折，20万就能拿下。6年前，如果20多万的哈弗H9能卖到10多万的话，一些英系车的保值率其实还不如国产车。