标题是为了钓鱼。点进去的同学可以在评论区说说。在他们看来，世界上最好的汽车是哪一辆？
马斯克说，世界上最好的车是今天刚刚开始在美国交付的Model S格子版。
虽然发布会的时间一再推迟，甚至稍微怀疑推迟发布会的主持人会是罗永浩，但马斯克还是以极快的速度介绍了第二天交付的首批25台Model S格子。
按照马斯克在发布会上的说法，这是世界上最好的车，比任何保时捷都快，比任何沃尔沃都安全。
的确，Model S格子版在参数上看起来很强。前后三个电机，最大功率1020马力，四驱。百公里加速时间2.1秒，最高时速322公里，EPA续航628公里。15分钟快充可以补充300公里的续航。全新热泵空调制，冬季续航提升30%，制冷制热能耗较之前降低50%。散热器尺寸增大一倍，让Model S格子可以充分弹射，加速多次。
这确实是世界上综合性能最好的纯电动汽车，也是世界上百公里加速能力最好的量产车。之前的纪录保持者是布加迪凯龙星，售价为260万美元。从2016年发布到去年，共交付250辆。
特斯拉Model S在美国市场售价122，990美元，在中国市场售价105.99万美元。从今天开始，将在美国交付25辆汽车，然后每周交付100辆汽车。中国预定车主明年一季度就能提车，甚至更快。
百万元出头买世界最快量产车甜吗？真的好香。
即使是新款Model S的中控大屏也比PS5有更高的计算能力，基本和Xbox Series X一样，可以直接在中控屏幕上用手柄玩赛博朋克2077，刷新率60帧。基本相当于买车送游戏机。对晚上回家不想上楼面对家人的中年已婚男人很友好。
方向盘也经过了重新设计，类似于赛车的共轭方向盘。方向盘上部切掉的设计，更有利于在辅助驾驶时为驾驶者提供开阔的视线。当然，让人担心的是，这种方向盘主要是赛车用的，因为相比家用车不需要转很多次。现在还不确定Model S的共轭方向盘转弯的时候会不会很麻烦。
此外，停止杆已被取消，特斯拉声称Model S可以自动换挡。当佳士得坐在车里踩下刹车踏板时，车辆会自动判断行驶方向，并挂入相应的档位。
无论是车辆动力还是车辆内饰，特斯拉都做了很多调整。不过Model S的格子外观变化不大。
仅对车型格子外观做了一些小调整，使整车风阻仅为0.208。
或许特斯拉认为Model S的外观已经足够优秀了。
回忆起去年对特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen的在线采访，他对Model S的设计描述如下:
模特要抢眼，要高级，但不能一味追求炫酷；产品要让人感觉舒服，有亲和力，感觉能长久拥有的东西。这个设计的灵感来源于环法自行车手，因为这些自行车手都不是肌肉男。他们的身体线条紧致流畅，没有任何多余的赘肉。由于这种体型，赛车手们既有惊人的爆发力，又有极强的耐力(平均赛程超过3500公里)。
当时觉得这样的设计明显是一种权衡策略。Model S的定位是四门豪华轿车，标配宝马7系和奔驰S级。价格不低，目标消费者也不是特别年轻。这些消费者想要不同的豪华车，但他们并不真正购买酷车。
兰博基尼和法拉利等超跑的消费者平均年龄比选择大型豪华车的消费者小得多。更何况特斯拉的目标是让人们开电动车，一上来就用独特的风格去敲打富人中占少数的超跑消费者，显然是不合理的(在Model S之前，特斯拉也尝试过Roadster 1)，更是难上加难。
所以Model S一直保持了相对保守的设计。当然，相对保守不代表Model S的设计循规蹈矩。即使在2021年，你看老款Model S，也不会觉得特别落后。
然而时过境迁，特斯拉已经不是当年的特斯拉了。
Model S刚发布的时候，特斯拉没有现在这么多超级充电站，也还没有Model 3。当时的特斯拉更像是一个新锐的豪华品牌，而现在的特斯拉更像是丰田。
特斯拉品牌形象的转变，可能意味着新款Model S的市场需求不会重现当年那种极其美好体面的局面。
毕竟当年Model S的车主都戴着“百万豪车”、“环保先锋”、“享受充电”的标签。时至今日，特斯拉Model S依然售价百万，但该车主要是想使用超级充电站，他们还得和Model 3的车主一起排队。他们还要担心自己的车会不会很快降价，还要琢磨身边的亲朋好友会不会嘲讽自己是韭菜。
模特格子性价比高吗？确实如此。但显然，这个价位的消费者还不如车辆参数划算。因为汽车领域发展了百年，所谓的豪华品牌或者豪华车，优良的车辆性能是最基本的标签，汽车给人提供的其实是一种感觉。
前段时间看到这段话:一辆车可以揭示这个人的一切。虽然只占我们8%左右的时间，但几乎承载了我们100%的人生。人的长途旅行是从汽车开始的。在这个钢板制成的盒子里，藏着每个人最本质的秘密。
你看，一辆车给人的感觉，其实从某种意义上来说，跟车没有关系，主要还是看人。
我身边有一些朋友，他们是国内首批Model S的车主。当他们再次换车时，有的人还是买了特斯拉，有的人选择了保时捷Taycan。没错，就是续航和加速都不如特斯拉的保时捷电爸。
其实道理很简单。保时捷中国表示，一个典型的保时捷客户家庭中仍有大约两辆汽车。例如，我们的Taycan客户平均每个家庭拥有两辆半汽车。
我确实相信，在100万价格区间购买纯电动的车主，并不需要一辆车来做所有的事情，因为他们总有其他替代交通工具的选择，而纵观历史上那些令人印象深刻的车型，大部分都不是性价比高的车型。
当然，说了这么多，还是希望能有身边的朋友在第一波买车，让我有机会体验一下世界上加速最快的量产车。
我自己也挺喜欢Model S格子的，但是如果能有一个更不落俗套的外观就更好了。
正在改变和想要改变世界的人都在嗅这个应用。
这篇文章来自老虎Sniff.com。
