2021年古德伍德速度节开幕前夕，宝马正式发布了新一代2系轿跑，这是自2014年后驱2系诞生以来的首次换代。
新一代2系轿跑的底盘代号为G42，与3系采用相同的CLAR后驱平台打造。这次宝马发布了两款汽油动力车型，分别是入门级220i Coupe和高性能M240i Coupe。这两款车在设计、性能等方面还是有很大区别的。，以后会进口内销。
顶部:旧2系列/底部:新2系列
我们先来看看入门级的220i型号。新一代2系Coupe的设计风格变化很大。前脸造型不再是之前那种圆滑动感的风格，而是加入了更多的棱角和折线。经典的双勺大灯已经不存在了，双肾网更大更宽，前保险杠造型也变得更加裸露，看起来依然很凶。此外，新2系还增加了主动式进气格栅，可以根据发动机负荷和水温自动调节双肾格栅的开合，提高效率。
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新一代2系轿跑的车身侧面依然是典型的前后驱轿跑，与老款2系没有太大区别。沿袭了近两年简化设计的趋势，车身侧面看起来更加简洁厚重。
尺寸方面，新2系Coupe在车长、车宽、轴距方面都比老款有明显增加。车身高度更低，整车会更加修长低矮，对提高车辆的操控稳定性也有积极作用。如果对比丰田GR 86之类的纯玩跑车，2系Coupe还是明显比上一款大。
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在尾部设计上，新一代2系Coupe也基本延续了车头的设计风格，采用了大量的直线和棱角分明的设计，尾灯的倒“勺形”结构比老款更具攻击性。此外，新车后备箱盖上有上翘的鸭尾设计，底部有大面积的熏黑塑料包围。值得一提的是，全新2系Coupe采用双边单出左右对称排气设计，视觉效果比老款更加和谐。
至于定位更高的M240i型号，在外观方面更进一步。前包围雾灯区域采用了非常夸张的三角形设计，看起来很有攻击性，也能给车辆前制动区域带来更好的散热效果。
车尾部分采用了与车身同色的包围式设计，排气形状也不再是传统的圆形，而是更加运动的梯形排气口，后保险杠两侧有红色竖条。此外，M240i还享有专属紫色涂装，看起来更有质感。
M240i车型还标配了19英寸双五辐M运动轮圈，还有高达20英寸的轻量化轮圈可选。此外，M240i车型还标配了蓝色m涂装的四活塞制动卡钳，客户也可以根据自己的喜好选择红色卡钳。轮胎为倍耐力P ZERO运动轮胎，前225/40 R19，后255/35 R19规格。
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内饰方面，新一代2系的整体风格与在售的3系基本一致，相比老款车型有明显提升。此外，新款2系Coupe不再提供机械手刹，而是全系标配电子手刹，这对于喜欢手刹的“尾巴党”来说可能是个坏消息。
不过更时尚的内饰设计对于2系Coupe这种要兼顾日常通勤的车型来说还是利大于弊的。毕竟作为豪华品牌轿跑，老款2系的内饰真的有点不可收拾。新车的12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸iDrive触摸屏以及全新的鼓槌式电子杠杆都提升了车内的科技感。
其他配置方面，新2系Coupe还有方向盘加热、座椅加热、哈曼卡顿音响、L2驾驶辅助系统、宝马智能车载助手、OTA升级等非常主流的配置为了提升新2系的内饰质感，宝马甚至在车门和其他部位增加了氛围灯。而且这是2系的专属设计，连3和5系都没有。你受得了吗？
车身结构方面，新一代2系采用的CLAR平台更注重轻量化和车身刚性。新车的引擎盖和前翼子板采用铝合金材质，相比老款车型减轻了9.6kg。此外，车身的纵梁和防火墙使用了更多的热成型钢和铝合金材料。整车扭转刚度提升12%，而前后重量比依然接近50:50。悬架结构方面，新2系依然采用前双球节后多连杆结构，这也是宝马车型的经典搭配。
动力方面，新一代2系Coupe提供汽油和柴油动力选择，柴油版主要进攻欧洲市场。未来，220i和M240i汽油动力将在中国市场上市。参数方面，新款220i依然是2.0T低功率发动机，最大功率184马力不变，扭矩从老款的270N·m提升至300N·m，但由于欧6d排放等问题，0-100km/h加速从老款的7.2秒变为7.5秒。
而高性能的M240i则采用了重新调校的3.0T直列六缸B58发动机，最大功率由老款的340马力提升至374马力，扭矩保持在500N·m，更重要的是，新款M240i标配xDrive四驱系统，因此在0-100km/h加速方面更具优势，从老款的4.6秒提升至4.3秒，已经与老款普通版M2处于同一水平。
如果你觉得M240i规格太高，价格可能负担不起，220i动力较弱，明年宝马将推出中端230i车型。部分动力采用大功率2.0T B48发动机，可输出245马力，400n·m的动力。0到100 km/h的加速应该在6秒以内，对于2系的尺寸和定位来说相对适中。然而不幸的是，新一代2系将只提供8AT变速箱，而不是手动变速箱。
目前，作为豪华品牌中为数不多的后驱平台轿跑，宝马2系一直是车迷的心头好，尤其是高性能的M2，是赛道日的常客。如今的新一代2系延续了后驱的精髓，同时外观变得更加霸气，内饰的精致程度也有了很大的提升。对于不追求极致性能，又想买一辆好开、好玩、有一定品牌附加值的轿跑的人来说，新一代2系依然是最好的选择。如果未来国内定价的引入合理，甚至可能会抢走一部分原本属于86/BRZ的市场。
