首先，我们有必要知道自行车的大致分类:山地车、公路车、折叠车、小轮车、旅行车、躺椅等等。
目前国内山地车知名品牌有:捷安特、美利达美利达、UCC环球自行车、特立尼达TRNIX、喜德盛XDS。这些品牌的山地车都挺不错的，尤其是捷安特和美利达。国外有很多知名品牌。不一一列举的话，随便举几个，比如:Trick Trek，梅花单车COLNAGO，BMC。之前用过捷安特和美利达的车，确实不错。相比美利达，两家更亲民，更实惠，性价比更高。同价位的车，美利达的配置会更好。总之，越贵的车，性能和重量配件越好。一分钱一分货，只看你怎么选择。每个地方的自行车店报价都会不一样，大概会在两三百块左右。
很多人买车，看性能，看价格，看涂装。
在你想买山地车之前，有几个因素是你必须考虑的。你想玩什么样的山地车？预算是多少？是要骑长途，还是城市间压马路？可以根据自己的预算选择最适合自己的山地车。
那么如何选择5K以内的山地车呢？
对于新手，我们的观点是:只买对的！用最少的钱达到最好的效果！(请原谅，土豪。谢谢哈哈)
1.车架:山地车骑起来是否舒适，轻便易操控，能承受多高的强度，能坚持多久，能不能升级等等。，关键是看框架。车架大致有两种:硬车架和全避震车架。
1.硬车架:更好骑，更轻，更便宜。500左右一帧就不错了。
2.全避震车架:更舒适，过颠簸山路不用减速。但是骑的时候比较懈怠，不适合长途。价格高，特别是如果选择了优秀的后减震器，价格和车架相当。
2.前叉:前叉是山地车的高科技部件。前叉硬的山地车不多见，现在基本都是带避震的前叉。世界上有几个工厂有很好的前叉，比如山图(三拓)，DDN，RockShox，Marzocchi(马祖奇)，马尼图，福克斯………其中前四厂的叉子是600-1000元的大众叉，后两种比较少见，价格太高。即使是热门叉也接近2000元，新车主无法承受，买了之后也很难发挥效果。前叉的媒体类型:
1.弹簧叉:无阻尼的最低叉。特点:便宜，300元能买个好的。
2.电阻胶:电阻胶作为介质，无阻尼。特点:绰绰有余，但是电阻胶三年左右就会老化，需要更换。
3.油簧叉:弹簧作为回弹介质，油作为阻尼。特点:最重，但最强。弹簧使用起来是湿润的，对微小的振动很敏感。一般减震器油半年换一次。如何拆叉换油？
4.油气叉:空气体作为回弹介质，冲击油作为阻尼。特点:比油簧叉轻，但牢固度较低。(没那么低。普通越野就够了。)半年一次，经销店会免费提供专用泵，也可以单独购买，气压计200元左右。使用空气体作为介质的好处是重量更轻，可以在高速越野中保护骑手的手腕，但对微小的震动不是很敏感。
5.前叉的工作顺序应该是:遇到障碍物时——前叉被压缩——达到极限——反弹回原来的长度(反弹的速度受阻尼影响)——弹跳系统的工作就完成了。
三。制动系统:制动系统包括制动器、制动手柄和制动线。
1.山地车使用两种刹车:[V刹]和[碟刹]，而普通自行车的[挂刹]并不常见。
(1)V刹:很厉害，因为是摩擦轮圈刹车，所以轮圈一定要调整到位，不容易变形。
(2)盘式制动器:与V型制动器相比，更难锁住轮胎。高速行驶时，轮胎抱死很危险，会导致侧滑。碟刹价格很贵，好一点的都在千元左右。V刹400元可以买到挺不错的。盘式制动器有两种:液压盘式制动器和拉线盘式制动器。液压盘式制动器通过油液压紧刹车片获得巨大的制动力，这在下坡车中很常见；钢丝盘式制动器是通过手指的力量来制动的，这对XC来说已经绰绰有余了。
四。传动系统:传动系统包括齿板、中心轴、链条和飞轮。
1.牙托:3档，大家都知道。FSA的不错。买个电视便宜一百多块钱，或者闪电般的牙托，几十块钱。
2.中轴:有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也不同。必须根据梅花孔或方孔的牙托来购买。
3.链条:这是消耗品，断链频繁。如果骑行距离长，一定要带备用的，以免在川藏路上搭便车。
4.飞轮:这个必须选。有8飞24速的，也有9飞27速的。长期以来，人们有一种误解，认为文件越多，使用的就越多。事实上，司机并不使用所有的齿轮。他们80%的时间只使用一个档位，但这个档位一定是最适合驾驶者踩踏力度和频率的。可见，传动系统的档位越多，驾驶员选择适合自己的档位就越准确。27速的比24速的多三个档位，给了司机更多的选择。
动词 （verb的缩写）换档系统:换档系统包括换档指、前换档、后换档和换档线。
变速器，国内最常见的三个品牌是西野禧玛诺(日本)，SRAM，MAX。
SRAM是变速系统产品的创始人之一。它的设计与其说精致，不如说死板耐用。西曼诺是山里唯一能和SRAM相提并论的厂商，高端产品堪称工艺品。两者都占据中国市场多年，SRAM在性价比上确实更胜一筹。比如SRAM X-9变速系统是为Shimano-XT设计的，但是价格便宜很多。还需要注意的是，禧玛诺和SRAM的某些部分是不兼容的(比如SRAM的拨线比是1: 1，而禧玛诺是1: 2.5)，所以最好不要混用。
1.手指拨:有两种，一种是剪式传动，一种是旋转式传动，换挡时来得更快。有些人爱剪传，因人而异。禧玛诺的传动多为剪刀式，SRAM的旋转传动非常有名。
还有一种组合式手动变化，将手指拨盘与刹车的刹把融为一体。这样的好处是兼容性高，外形美观，缺点是刹车把手坏了，手指拨盘没坏，都得一起换。
2.前拨:钱多的去XT，钱少的用alivio。SRAM很好，相对实惠。
3.后拨:个人认为比前拨更重要。建议是比前拨档次高一点的家伙。比如禧玛诺的Deore LX，Deore XT系列，SRAMX-7等。坚固耐用。钱少就装成禧玛诺Alivio。
4.换档线:与制动线相同。
其实我相信大部分人都不太在意这么多参数，看着就挺烦的。说实话，我也很烦。其实很多参数我们都不用担心。以后玩久了，自然会有所了解。买车的时候只需要看这几个部分:车架是否轻便结实，传动是否顺畅顺畅，刹车是否随捏随停。这些就够了，一般不会有大问题。
最后祝大家在山地车的道路上越走越精彩。….
