2020年2月的到来，意味着1月份的各大榜单将陆续到来，1月份国内汽车投诉排名也于今日正式发布。据车质网统计，2020年首年第一个月，车主有效投诉5636件。受春节假期影响，投诉量同比、环比均有所下降，同比下降32.3%。
投诉显示，今年1月排名第一的东风标致408被上汽大众旗下的帕萨特占据。投诉量环比增长94.1%至99起，主要投诉集中在“变速箱倒退”和“滑阀箱故障”。
除帕萨特外，前十还有两款大众车型，比之前榜单上的车型少。毕竟作为德系品牌代表的大众品牌的投诉比较统一，基本上都存在变速箱异响、发动机异响、车内异味等问题。一汽大众谭跃和SAIC大众分别排名第三和第四。
“他是我哥”的法定车型雪铁龙C4L和标致408出现在第五和第八位，很少见标致408排在雪铁龙C4之后。两款车型的主要投诉是烧机油，这也是这两款车型在国内销量平平的原因之一。
2019年，日系品牌成为为数不多的销量逆势增长的品牌，但投诉却长期维持在高位。前十榜单中出现了广汽本田的雅阁和广汽丰田的凯美瑞，其中雅阁的投诉主要集中在转向停滞和售后问题。对于凯美瑞的问题，很多车主认为相关投诉被拖延，成为顽疾。与此同时，日产的琦君和逍客车型也长期保持较高水平。虽然今年1月中旬投诉有所下降，但是日产的老问题始终没有解决，都是变速箱异响，发动机异响，甚至机油异常燃烧。同为日产的轩逸和逍客车型也有这个问题的投诉。
事实上，在十大榜单中，经常出现别克英朗这个韩国车型的现代领军人物，也是美国车型。其中别克英朗主要受老问题影响；但现代领先的主要问题是异响和发动机顿挫。
此外，1月累计投诉中，自主品牌、合资品牌、进口品牌投诉量均较上月有不同程度下降，其中进口品牌降幅最大，较2019年12月翻了一番。从投诉占比来看，自主品牌投诉占比最大，为48%，但投诉较为分散。德国、日本、美国、法国和韩国的比例分别为14%、12%、14%、4%和5%，而韩国和自主品牌的比例不降反升。
一般来说，长期出现在投诉名单中的车辆，主要反映的是其存在的客观问题，同时也会对品牌口碑和售后服务造成一定的影响。所以投诉量也会反映各种车型的质量稳定性和厂家售后服务的反馈。
