我觉得我的车性能不够，但又不想改装。我该怎么办？
回答:换轮胎！
轮胎作为汽车唯一接触地面的部分，对车辆操控性影响很大。在不对车辆底盘悬架等部件进行改装的情况下，更换一个性能优良的轮胎是提高车辆性能最划算的操作方式，这已经是专业汽车改装界的共识。
深谙此道的自主品牌早已行动起来。在其部分定位10万的中低端车型中，为了弥补硬件的不足，他们已经直接为车辆配备了远高于车型定位的高性能轮胎，如米其林PS4、马牌UC6等。，超过1000元/品牌，从而在一定范围内提高车辆的加速、制动甚至NVH性能。
但实际上，轮胎品牌有很多，和汽车品牌一样，根据主要产品的性能或质量来划分不同的档次。比如米其林、固特异、马牌、普利司通、倍耐力属于第一梯队，韩泰、锦湖、优客豪马和东洋属于第二梯队。那么问题来了。很多人只根据品牌买轮胎，而忽略了轮胎型号。这显然太片面了。
整体来看，第一梯队轮胎品牌在技术和产品上都有优势，但是第二梯队轮胎品牌也有很多夏普的产品，就像清华北大也不全是高材生，普通二本大学也有优秀的人。我们今天就来对比一下800元的普利司通和500元的锦湖，看看谁更厉害！
第一部分:以前的情况
这个对比的目的不是为了PK两个全新的轮胎得出孰优孰劣的结论，而是把我的9代雅阁用了五年的原装普利司通轮胎换成全新的锦湖轮胎，测试在性能和舒适性上是进步还是退步。站在消费者的角度，看能否在轮胎层面进一步降低成本。
比较轮胎型号:
普利司通泰然ER33 225/50 R17价格:800元/件5年。
金虎ecowings 33 225/50 R17价格:500元/件胎龄全新
测试模型:
2015款广汽本田九代雅阁2.4豪华版
普利司通泰然车型ER33，主打日系中高级车，是一款注重综合性能，注重耐磨和静音性能的轮胎。众所周知，本田汽车的隔音效果并不是很好，所以原厂需要一套静音性能优异的轮胎来提高车辆的NVH效果。在五年的实际使用过程中，这套轮胎表现不错，尤其是耐磨性方面。行驶45000公里后，轮胎磨损非常轻微，距离警戒线还有一段距离，气密性极佳。只是因为岁月的原因，轮胎表面已经产生了轻微的微小裂纹，考虑到岁月，这也是正常现象。
锦湖ecowingES33大家可能不太熟悉。作为锦湖品牌的新产品，2019年才推向市场。它主打静音节能，核心卖点是高品质高性价比。在过去一年多的营销过程中，获得了“2019中国年度高价值轮胎”、“2019中国设计红星奖”等荣誉，用“出道即巅峰”来形容也没有问题。
令人印象深刻的是，这款轮胎在侧面采用了蜂窝状的六边形花纹结构。这样的设计不仅看起来美观，而且强调了轮胎结构的稳定性，换句话说就是可以加强轮胎胎侧的结构强度，尽可能的避免鼓包等问题。
刚拿到这套轮胎的时候，给我的第一印象就是很轻，两只手就能举起两个轮胎，这在同型号的其他轮胎中并不常见。我相信锦湖为这款轮胎做了特别的轻量化设计。毕竟对于汽车来说，簧下重量的减轻可以有效提高操控性能。
第二部分:测试对比
撕开包装膜，把两个轮胎放在一起，就能明显发现两个轮胎花纹的不同。虽然两者都采用了四条主槽的设计，但显然锦湖ecowin gES33的主槽更宽，占总抢地面积的22.5%，可以进一步提高排水性能，降低水膜现象造成的失控风险。胎面两侧应用3D技术强化胎面花纹块硬度，采用非对称抓地区设计，进一步提升干路面操控性能。
从两种轮胎的触感对比来看，锦湖ecowingES33在面块上的硬度要比普利司通泰然ER33更硬。我相信这样的设计也是为了让轮胎更耐磨。一般来说，轮胎越硬，噪声性能越差。雅阁NVH配锦湖ecowingES33性能怎么样？
为了验证，我来到一家正规的连锁汽车保养店换轮胎。需要注意的是，对于更换新轮胎的整车操作，更换完成后必须对每个轮胎重新进行动平衡，必须打掉每个轮毂上原有的平衡重，才能实现轮胎与轮毂的真正平衡。
普利司通泰然ER33车速在60-70km/h之间时，车内噪音的波动范围为75 -80分贝，基本在78分贝左右浮动。这样的表现只能说比较一般。
锦湖ecowingES33轮胎装上后，在同一路段以同样的速度进行测试，车内噪音的数值立即大幅下降，徘徊在65分贝左右。相比前者的78分贝，换上锦湖轮胎后足足降低了13分贝，静音效果非常明显。
在百公里加速/制动测试中，两个轮胎也表现出了明显的差异。我们先来看100km/h-0紧急制动项目。普利司通泰然ER33实测刹车距离为41.8m，刹车过程前期ABS介入非常明显。应该是轮胎表面老化导致抓地力不足，使得ABS系统频繁工作。
锦湖ecowingES33的表现要稳定很多。虽然刹车后ABS参与了新轮胎的工作，但是它闪了一下，然后就熄灭了。实际刹车成绩只有38.7米，领先前者3.1米。
0-100km/h看起步，也是因为胎面老化导致抓地力不足。起步的时候普利司通泰然ER33的轮胎就已经打滑了，浪费了不少动力，最后100km加速11.6秒。
反观锦湖ecowingES33，由于新轮胎的抓地力更强，起步时几乎听不到打滑的声音，发动机输出的动力全部被轮胎对地面的反作用力所利用，所以加速成绩要快很多。最后百公里加速9.69秒，相比前者有1.91秒的巨大优势。
第三部分:实践经验
测试结束后，我驾驶着更换了锦湖ecowingES33新轮胎的雅阁，体验了多种路况，包括路况较好的高速、郊区高速、路况一般的水泥路、石子路等。总的来说，与旧轮胎相比，新轮胎的改进非常明显。
下高速坡道和过弯时，这种提升感尤为明显。前轮的转向感更强，而后轮的稳定性更高。可以更快的速度上匝道，不用担心车辆失控甚至甩尾的问题。
因为天气晴朗，但是湿地测试是轮胎性能的重要项目，所以在城乡结合部找了一个洒水车，专门选了它的洒水路面进行变道测试。因此，搭载锦湖ecowingES33轮胎的雅阁非常稳定。在80km/h的限速范围内，即使变道很快，轮胎的抓地力也很稳定，这应该与胎面上四条粗大的排水槽密切相关，可以快速排出轮胎表面多余的水分。
当然，一个人的经历难免有偏差，我邀请了家人一起体验。毕竟平时也是这款雅阁的用户。经过各种路段的测试，锦湖ecowingES33出色的静音性能是他们对新轮胎最大的印象。
写在最后
通过这个对比可以清楚的发现，轮胎作为一种消耗品，随着使用时间的延长，其性能会逐渐下降。优质低价比的锦湖ecowingES33轮胎，虽然价格只有500元/胎，但与普利司通泰然ER33年800元/胎的价格相比，各方面还是有很大优势的。
那么问题来了，你觉得把800元的普利司通换成500元的锦湖是亏还是赚？
