发动机的正时皮带是发动机配气机构的重要组成部分，通过与曲轴的连接，配合一定的传动比，可以保证进排气时间的准确性。
图1发动机正时皮带
正时皮带的上部与发动机凸轮轴上的正时齿轮相连，下部与曲轴正时链轮相连(见图1)。凸轮轴上的凸轮接触摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力来开启和关闭进气门和排气门。打开进气门的作用是让空气体或含有汽油的混合气进入气缸体，打开排气门的作用是让废气排出气缸体。当凸轮非凸部接触摇臂时，进气门和排气门关闭。
与传统正时链条相比，正时皮带具有成本低、重量轻、噪音小等优点，在汽车上得到广泛应用。由于传统的正时皮带，橡胶容易疲劳老化。如果更换不及时，很容易造成皮带断裂，甚至损坏发动机，甚至造成人员伤亡。安全问题不容忽视。所以汽车保养手册深圳生活网一般要求车辆行驶到5-10万公里更换正时皮带。与终身免维护正时链条相比，这确实是一大缺陷。
但是随着技术的发展，同步带弥补了这个缺陷。新同步带的使用寿命超过20万公里(见图2)。
图2正时皮带寿命和耐温性示意图
目前一汽-大众EA211系列发动机上使用的正时皮带就是这种新型皮带，具有很高的抗老化和抗疲劳性能。经过实际验证，其使用寿命可达23万公里以上。(参见图3)
图3 EA211发动机皮带寿命
如果一般用户一年行驶2万公里，一条正时皮带可以正常使用10年，可以说和正时链条一样长。这种新型正时皮带是如何工作的？
首先，看看皮带的结构(见图4)。
图4正时皮带结构
这种皮带主要由四种材料制成:背帆布、齿帆布、HNBR(氢化丁腈橡胶)橡胶和玻璃纤维绳。这四种材料组成了一条正时皮带，最终可以被高温蒸汽使用。帆布含有聚四氟乙烯(Teflon)材料，耐高温耐磨。在皮带生产过程中，会在HNBR橡胶中嵌入高级玻璃绳，使皮带具有高断裂强度、高拉力等优异的机械性能。
其次，EA211系列发动机通过上、中、下护罩将皮带完全包裹(见图5)。这样的设计，使同步带始终处于保护之中，避免了灰尘、油污等杂质侵入同步带工深圳生活网的工作范围，保证了正式皮带使用环境的安全，延长了同步带的使用寿命。
图5 EA211正时皮带缠绕状态
因此，在装配EA211系列发动机的车型的维修手册中，并没有要求定期更换正时皮带。只有在定期经销商维护期间才需要检查皮带(见图6)。正常情况下，不需要更换。
图6 EA211发动机正时皮带的维护要求
