富卡论坛(老东南富卡)
埃德温·豪签名的皮卡车网络
说到这款车的历史，它是一款专为亚洲市场紧凑型MPV市场设计的混动车型。为什么是混血儿？因为它是由三菱汽车和台湾省中华汽车设计的(这让我弟弟想起了五十铃的VC46的历史)，并且在中国台湾省和菲律宾都设立了生产工厂。中国推出这款车型时，定义为RV(休闲车)。但是，历史告诉我们，这种产品是可以运送人和货物的交通工具，高大上的包装并没有改变这个现实。然后我们台湾省的厂家直接在后期改装做了一个版本的卡车来满足市场需求。
(图片来自海外网)
说了这么多，马上来看看我们今天的主角。从正面看，忽略其从伊拉克归来的样子，顶配车型(低配车型为长嘴面包车)可以说是线条丰富，层次分明。全金属材质的保险杠也满足了中国人对“安全”的理解，不合适的厚重引擎盖对材质绝对满意，让弟弟不想再提了。雨刷的设计太一般了，雨刷的面积有限，总让人觉得玻璃没刮干净。
这款早期CKD车型的前大灯原厂来自台湾省最大的灯具厂DAIOKU(大一交通工业制造有限公司)。但是，这个造型不是很像三菱帕杰罗的灯吗，反正也是亮的有点暗的卤素灯。
你看这款车的雾灯，也是DAIOKU的产品，只不过前面的东南英文直接变成了台湾省中华汽车的CMC logo。
镀铬三幅网是当时五大logos之一。另外四个分别是镀铬后视镜、外露轮拱、车身侧面的ABS logo和尾部的AT logo。
转到车身侧面，双色的车身设计可以说是千年的特色(不仅是日系车，还有美系车)。车门上的原厂拉链很有中东SUV的影子，窗边的X宝的挡雨板是整车为数不多的非原厂件。至于车顶的行李架和尾部的尾翼，不好意思，也是原装的。
飞利卡的车系现在已经停产了，取而代之的是三菱劲歌(葛军)，不过这款葛军也是步了富利卡的后尘，销量不佳(指大陆市场)。
早期规格的富利卡尾部没有“小书包”。带后窗加热、后雨刷、后地板镜的尾门，可以说是武装到了牙齿。当你打开尾门时，你会看到内部的门把手和门锁开关，这是逃生所必需的。
原来的尾灯是由史丹利在日本，这让我的弟弟感到惊讶，知道讴歌TSX也使用这个品牌的灯。
