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这两年，“国六”这个词是国内卡车圈哭的最凶的一次。很多卡友谈“国六”色变。开国四车的卡友们经常担心自己的车什么时候限行。想买车的卡友们还在纠结到底该买国五还是国六？

【鱼快卡车原创】国六排放标准，全称是《国六机动车污染物排放标准》，是为防治汽车尾气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准，包括轻型和重型汽车。一般来说，国六是指重型汽车的国六排放标准，即GB17691-2018。

国六标准到底是什么意思？

很多卡友都问了，国六排放标准指的是什么指标？为什么后期处理要大那么多？车价也涨了不少？多交点就能说清楚了！

解放动力发动机后的6代表第六个国家。

1.国六排放标准与国五相比，在氮氧化物(NOx)的限值上严了77%，在颗粒物(PM)的限值上严了67%；

2.发动机试验条件由欧洲稳态循环(ESC)和瞬态循环(ETC)改为世界统一的稳态循环(WHSC)和瞬态循环(WHTC)；

3.型式检验中增加了循环外排放试验要求，包括发动机台架试验的非标准循环(WNTE)和车载排放试验系统(PEMS)的实际道路试验，增加了氮氧化物排放浓度要求；

4.车载排放测试系统还应当用于新生产车辆和现有车辆的符合性监督检查；

5.增加排放控制装置的耐久性要求，增加相关排放部件的质保期；

6.OBD车载诊断系统防作弊要求，远程OBD要求适用国家标准；

7.严格的合规监管要求，如型式检验、信息披露、生产一致性检验、新生产车辆检验、在用车合规性检验等。

看完这七个变化，卡友们是不是有点尴尬？如果用一句话概括这些变化，那就是排放要求非常高，几乎达到了极低污染。刘国卡车的测试、设计和生产、远程诊断的成本都大大增加了，所以会更贵。

与国五排放相比，国六排放不仅提高了排放要求，还提高了对整个后处理系统的要求。但是排放标准和我们的卡友息息相关。为什么国民车贵？为什么中国后处理系统的体积增加了这么多？这就是原因。

国内有两种六款车型的后处理系统:EGR DOC DPF SCR和DPF DOC HI SCR。无论采用哪种技术路线，后处理系统都有DOC(柴油机氧化催化器)和DPF(柴油机微粒过滤器)，所以后处理的体积肯定会增大，后处理的制造成本也很高。

6.中国具体实施时间。

国六排放标准的实施时间也根据车型的不同而不同。大家熟悉的燃气卡车已经在2019年7月1日全面实施国六排放标准，LNG和CNG都在2019年7月1日全面实施国六排放标准。

2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆全面执行国六排放标准，包括环卫车、公交车等城市使用的大型柴油车。

2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车全面执行国六排放标准。也就是说，从2021年7月1日开始，必须且只能购买国六排放标准的货车。厂家必须按规定生产销售国六排放卡车。

汽车的排放标准越来越严格。从中国第四年开始，升级速度越来越快，要求越来越严格。车友购买卡车也从抢中国第四年的第三辆车变成了提前购买第五、六款。排放标准在升级，卡友的购车、养车理念也在升级。想开好国六车，光会开车是不够的。锁定鱼快车，下周再谈国六。(文/李鹏飞)