开个玩笑，不管原因是什么，兰博基尼标志上的金牛形象地展示了一种顽强、不屈和进取的精神。同时，也体现了兰博基尼品牌产品的特点。那些大功率高性能的跑车让很多人梦寐以求。在这个汽车市场向电动化转变的时代，兰博基尼自然要顺应大势，但即便是纯电动汽车，兰博基尼也要延续其炫酷的本质。
近日，外媒曝光了一组兰博基尼全新纯电动超跑的效果图。新车整体视觉效果很科幻，但外形轮廓还是有兰博基尼家族的辨识度。
据悉，这款超跑只配备了一个座椅，内部配备了类似F1赛车的方向盘，传统的玻璃被高透光率的打孔膜取代。当你身处其中，飞行员会不会觉得自己其实是在驾驶一架未来战斗机？
但是，距离新车量产，必然还有一段时间。在牛年，江歌仍然希望每个人都能有钱买一头“大母牛”或“小牛”来庆祝。但说到大牛和小牛，也有一层意思在里面。代表兰博基尼的旗舰车型Daniel，从Diablo、Murcielago到Aventador，一个比一个更具侵略性，展现了品牌的设计理念和技术实力。
其中，Aventador是兰博基尼历史上最经典、最畅销的大牛旗舰。现在在售的Aventador S，延续了高硬度轻量化的碳纤维单体船和铝制框架，大尺寸进气口和扰流板都提升了空的气动性能。这款车搭载6.5L V12发动机，最大功率740马力，能发出凶猛吓人的噪音。不愧是“脾气暴躁的公牛”。
小牛特指兰博基尼的入门级超跑，比如目前在售的上一代Gallador和Huracan，都在小牛之列。相比之下，小牛的尺寸通常比牛大小，它们配备的是V10发动机，而牛大配备的是V12发动机。但无论是大牛还是小牛，线条都很犀利流畅，身体低矮有侵略性，在街上回头率不会低。
目前在售的小牛Huracan Evo最低254万元起，比7800万元的大牛“亲民”多了。同时，敞篷+后驱的设计也为这款小牛增加了不少吸引力。其5.2L V10发动机最高马力640Ps，足以满足大部分消费者的街头轰炸需求。
除了大小牛的地位，其实粉丝更喜欢给兰博基尼的车型起一些外号，比如西安FKP 37，野牛Urus等等。事实上，兰博基尼Urus作为该品牌的旗舰SUV，也是一款不得不提的车型。Urus本身就是指体型巨大，性格凶猛的一个品种的牛，很符合这款中大型SUV的地位。
2021款兰博基尼Urus售价294.11万元，搭载4.0T V8发动机。虽然比不上V10和V12，但650Ps的最大马力也不容小觑。最重要的是，Urus的推出是兰博基尼进军SUV市场的重要一步。它让我们看到，这个品牌不仅有“固执”的一面，也有紧跟潮流、力求变革的一面。
简而言之，兰博基尼的确是一个传奇的品牌，它的名字来自于它的创始人费卢西奥·兰博基尼先生。据说这位创始人也是个“倔脾气”的老板。他在购买很多法拉利品牌汽车时，发现法拉利250GT的变速箱存在一些问题，并直接向该品牌创始人恩佐·法拉利提出建议，但没有被听取…一怒之下，费卢西奥·兰博基尼开始造车，花了很多钱从法拉利和玛莎拉蒂招募了很多人才。后来的故事我们都知道了。
所以，如果没有法拉利创始人的一句话，“我不需要拖拉机制造商来教我如何制造汽车”，也许就不会有大牛和小牛这样的精彩车型。在电气化时代，兰博基尼推出了混合动力超跑Sian，最近曝光的纯电动超跑也非常受欢迎。希望“脾气暴躁”的兰博基尼未来能给粉丝带来更多惊喜！
