是海淘电商最后一块大蛋糕，现在影响这块蛋糕做大的瓶颈在于物流环节。“平均15天的送货周期根本不能让海淘成为一种正常的消费行为，”笨鸟海淘创始人吴志彬说。
虽然我很少在网上购物(其实我很少在网上购物)，但是我从喜欢海淘的朋友那里听说过很多订单丢失、订单错误、到货延迟的事情。这些问题的原因大多来自于转运的低效率。作为第三方转运物流服务商，本号通过一系列细节优化，降低了商品的损耗和差错率，同时将发货周期从平均15天缩短至平均9天，成为海淘电商(如我们报道的CNHaitao)提升消费者体验的利器。
“笨鸟”是怎么做到的？
首先，传统的转运物流行业没有可靠的业务系统。成员大多是来自技术和电商的笨鸟团队，为自己开发了一套物流业务管理工具。这套工具不仅提高了后台的效率，还可以让用户随时在前端捕捉到后台工作的进度，通过各种终端(如PC、微信)确认自己的包裹状态。
其次，在拣选过程中，通过PDA+智能路径规划优化效率。在传统货代公司还在依靠纸面工作，盲目走在货架之间的时候，笨鸟团队依靠PDA和一套路径规划算法，让拣货员的工作更有目的性，实现货物级管理(大部分货代公司只能做到包裹级)。包括顺丰在美国的一些仓库，很多货代公司的入库和出库时间都需要几天，而笨鸟海淘则努力将这个过程缩短到24小时以内。
最后，与海外专业仓储服务商合作，通过业务系统灵活扩展仓储能力，实现分布式仓储。业务合作弱的物流货代公司，往往会把所有货物集中存放，这就带来了一个实际问题:当你遇到海淘旺季(比如10月)，原来的仓库空会不够用。这时候就需要把一些货物搬到新的仓库，会带来一系列的麻烦和成本。第一，与专业仓储服务商合作。当你需要扩容的时候，只需要多租几个仓储空房就可以了。第二，通过业务系统，实现不同地区仓库之间的联网协作。
当然，物流是一个魔鬼在细节的行业，有很多我们看不到的小地方，比如优化空。比如笨鸟海淘，就是为了抢同一商品的全网价格，方便报关，提高通关速度。
如果“笨鸟”的核心在于物流，会不会成为重资产项目？
吴志彬对此予以否认。吴志彬说，转运行业实际上并不是一项重资产。他们既没有干线物流，也没有自建仓储(包括顺丰的一些海外仓)。主要资产是一些设备，最大的投入其实在于技术研发。
吴志彬本人是跨境电子商务领域的先驱之一。先后创办了海淘城、迪斯坊等公司。目前在笨鸟海淘项目上，来自经纬创投的投资已经到位，在美国的仓库已经扩展到一万英尺。自今年5月16日正式上线以来，已发展注册用户5万人。2C和2B服务加起来，日包裹量达到600件左右，月商品总值超过百万。
在和吴志彬聊天的最后，他给我们做了一个生动的比喻:“海淘是消费者发起的一场‘反价格歧视革命’。这场革命中的三个‘反动派’是有跨国业务的制造商、大型跨境电商和海关。这场革命的最终目标是摆脱大部分中间环节，使商品流通没有渠道和国家。”
